Yönetmelik · No: 16726
Resmî kaynak: https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=16726&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; liman
başkanlıklarının liman idari sınırları ve sahası ile demirleme sahalarını
belirlemek, idari sahadaki gemilerin veya deniz araçlarının seyir, demirleme
veya kıyı tesislerine yanaşma, bağlama veya ayrılmalarında uyulacak kurallar
ile her türlü yük ve yolcunun tahmil ve tahliye yöntemlerini, yer ve zamanlarını,
gemilerin veya deniz araçlarının bildirimlerini, kılavuzluk ve römorkörcülük
ile ilgili gereklilikler ile idari sahadaki seyir, can, mal, çevre güvenliği ve
emniyeti ile disiplinin sağlanmasına ilişkin gereklilikleri ve diğer ilgili
hususları düzenlemektir.
MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik; iç sularda
bulunan liman başkanlıkları hariç olmak üzere liman başkanlıklarının görev,
yetki ve sorumlulukları ile tüm denizcilik faaliyetlerine ilişkin olarak gemi,
deniz aracı ve kıyı tesisi ilgililerinin liman başkanlığına karşı
sorumluluklarını kapsar.
(2) Bu Yönetmelik hükümleri, aksi belirtilmedikçe
devlet gemileri, askeri gemiler ve askeri kıyı tesisleri ile kolluk birimlerine
ait gemi ve kıyı tesisleri dışında, liman idari sahasında faaliyette bulunan
tüm gemi ve deniz araçları ile kıyı tesislerini kapsar.
MADDE 3 – (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer)
(1) Bu Yönetmelik, 14/4/1341 tarihli ve 618 sayılı
Limanlar Kanunu, 10/6/1946 tarihli ve 4922 sayılı Denizde Can ve Mal Koruma
Hakkında Kanun, 1 sayılı Cumhurbaşkanlığı Teşkilatı Hakkında Cumhurbaşkanlığı
Kararnamesinin 474 üncü, 478 inci, 482 nci ve 490 ıncı maddeleri ile 26/9/2011
tarihli ve 655 sayılı Ulaştırma ve Altyapı Alanına İlişkin Bazı Düzenlemeler
Hakkında Kanun Hükmünde Kararnamenin 28 inci maddesine dayanılarak
hazırlanmıştır.
MADDE 4 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;
a) (Değişik:RG-24/9/2019-30898) Bakan:
Ulaştırma ve Altyapı Bakanını,
b) Barınma merkezi: Gemi ve deniz araçlarının, liman
başkanlığınca belirlenen toplu halde bağlandıkları ve barındıkları tesisleri,
c) Deniz aracı: Gemi dışında, suda yüzebilen ve
tahsis edildiği gayeye uygun olarak kullanılan her türlü araç veya yapıyı,
ç) Deniz uçağı: Su üstünde hareket ve manevra yapmak
üzere inşa edilmiş her türlü hava aracını,
d) Gemi: Adı, tonilatosu ve kullanma amacı ne olursa
olsun denizde kürekten başka aletle seyredebilen her tekneyi,
e) Gemi veya deniz aracı ilgilileri: Donatan,
işleten, kiracı, kaptan veya acenteleri ile gemiyi veya deniz aracını temsile
yetkilendirilmiş gerçek veya tüzel kişileri,
f) Gemi işletmecisi: Geminin maliki olsun veya
olmasın, geminin zilyetliğine sahip olan, teknik ve ticari bakımdan gemiyi
kendi hesabına işleten, geminin işletimi ve yönetimi sorumluluğunu alan ve bu
Yönetmeliğin ve ilgili diğer mevzuatın yüklediği tüm görev ve sorumlulukları
devralmayı kabul eden, deniz emniyeti ve deniz kirlenmesinin önlenmesi
konularında sorumluluk ve görevler taşıyan gerçek veya tüzel kişiyi,
g) Gemi rotalama sistemi: Kaza riskini azaltmak ve
deniz trafiğini düzenlemek amacıyla oluşturulmuş bir veya daha fazla rota ile
trafik ayırım düzenini, trafik ayırım şemalarını, çift yönlü rotaları, tavsiye
edilen rotaları, kaçınılacak, girişe yasak veya demirlemeye yasak alanları,
kıyıya yakın trafik bölgelerini, dönüşleri, tedbir alınacak alanları içeren
sistemi,
ğ) Gemi sahibi veya donatanı: Gemi sicilinde geminin
adlarına kayıtlı olduğu gerçek veya tüzel kişileri; gemi, sicilde kayıtlı
değilse geminin mülkiyetine sahip olan gerçek veya tüzel kişileri; gemi, bir devletin
mülkiyetinde olup da bu devlette donatan veya gemi işletme müteahhidi olarak
müseccel bulunan bir şirket tarafından işletilmekte ise bu şirketi,
h) Gros ton (GT): Geminin, 21/9/1978 tarihli ve 2169
sayılı Kanunla onaylanması uygun bulunan Gemilerin Tonilatolarını Ölçme 1969
Uluslararası Sözleşmesi ile 12/3/2009 tarihli ve 27167 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan (Değişik ibare:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Gemilerin Tonilatolarını Ölçme Yönetmeliğine uygun
olarak düzenlenmiş belgesinde gösterilen gros tonilatosunu,
ı) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) İdare: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel
Müdürlüğünü,
i) IMO: Uluslararası Denizcilik Örgütünü,
j) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) IMDG Kod: Denizyoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin
Uluslararası Kodu,
k) Kıyı tesisi: 4/4/1990 tarihli ve 3621 sayılı Kıyı
Kanunu kapsamında kıyılarda doldurma ve kurutma yoluyla kazanılan alanlar
üzerinde yapılabilen liman, kruvaziyer liman, yat limanı, yolcu terminali,
rıhtım, iskele, yanaşma yeri, akaryakıt veya sıvılaştırılmış gaz boru hattı
şamandırası veya platformu, (Ek ibare:RG-8/4/2017-30032) şamandıralı tesisler, balıkçı barınakları,
gemi geri dönüşüm tesisi, tersane, tekne imal ve çekek yeri gibi tesisler ile
bunlara bitişik diğer daimi tesisleri, deniz ulaşımına yönelik diğer alt veya
üst yapı tesisleri ile duba, fener, mahmuz, kıyı perdeleri deşarj hattı, deniz
altı kabloları ile açık deniz platformları ve benzeri yapıları,
l) Kıyı tesisleri hizmetlerinde kullanılan gemi ve
deniz araçları: Kılavuzluk ve römorkörcülük teşkilatına veya kıyı tesislerine
ait gemi ve deniz araçları ile kıyı tesisi inşaatına, batık çıkarma, tarama,
denizde ve kıyıda aynı projeye hizmet eden, liman başkanlığınca faaliyetine
izin verilmiş gemi ve deniz araçlarını,
m) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Kıyı tesisi ilgilileri: Kıyı tesislerini gerekli izinleri
almak suretiyle işleten gerçek kişiler veya tüzel kişileri ile kıyı
tesislerinin yöneticilerini ve sorumlularını,
n) Kulüp: Bir geminin donatanı veya işleteni olarak
üçüncü kişilere karşı olan sorumluluklar ve yapılmak zorunda kalınan masraflara
ilişkin muafiyetli veya muafiyetsiz koruma ve tazmin sigortasını veya diğer
geçerli sigorta biçimleri ve benzer koruma şartları sunan mali güvenceyi veren
kuruluşu,
o) İkmal yapan gemi: Yakıt, yağ veya su alan gemiyi,
ö) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman başkanlığı: Ülkemizde mevzuat ile kurulmuş her bir
bölge liman başkanlığı veya bağlısı liman başkanlığını,
p) Liman çıkış belgesi: Liman idari sınırlarını
aşarak sefer yapacak gemilere, 4922 sayılı Kanun kapsamında liman başkanlığınca
düzenlenen belgeyi,
r) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman idari sahası: Liman başkanlığının Ek-1 ve Ek-2’de
belirlenmiş görev, yetki ve sorumluluk sahasını,
s) Liman sahası: Her türlü limancılık iş ve
işlemleri ile faaliyetlerinin yapıldığı, gümrük ve acentecilik ve benzeri
hizmetlerin sunulduğu tüm kıyı tesislerini ve demirleme sahalarını kapsayan
deniz ve kıyı alanlarını,
ş) Liman tesisi: Sınırları İdare tarafından
belirlenen, gemilerin güvence içinde yük ve yolcu alıp verebilecekleri veya
yatabilecekleri, barınabilecekleri, rıhtım, iskele, şamandıra demir yerleri ve
yaklaşma alanları ile kapalı ve açık depolama alanlarını, atık alım
tesislerini, idari ve hizmet amacıyla kullanılan bina ve yapıları veya bunların
bazı kısımları ve bu bölümlerin hepsine girişin kontrollü olduğu yerleri, diğer
tüm yapıları, kullanımlı veya boş sahaları içine alan bölümleri içeren doğal ya
da yapay deniz yerlerini,
t) LRIT: Gemilerin uzak mesafelerden tanımlanması ve
izlenmesi sistemini,
u) Ordino: Gemilerin ve deniz araçlarının, kıyı
tesisleri ile demirleme sahalarına kabulü amacıyla liman başkanlığınca
düzenlenen yanaşma veya demirleme sahasını belirten izin belgesini,
ü) OTS: Otomatik Tanımlama Sistemini,
v) Sefer bölgesi: Gemi ve su araçlarının teknik
durumları ve çeşitli donanımlarına göre İdare tarafından belirlenen
çalışabilecekleri deniz alanlarını,
y) Tahmini varış zamanı: Bir geminin liman idari
sahasına varacağı tahmini zamanı,
z) VHF: Çok yüksek frekans üzerinden yapılan telsiz
haberleşmesini,
aa) (Mülga:RG-27/2/2013-28572)
bb) (Mülga:RG-27/2/2013-28572)
cc) (Ek:RG-27/2/2013-28572)
(Değişik:RG-24/9/2019-30898) Bitişik liman: Geminin bulunduğu yerdeki liman
başkanlığına karadan ve/veya denizden komşu olan diğer liman başkanlıklarının
idari sınırlarını kapsayan deniz alanını,
çç) (Ek:RG-27/2/2013-28572) Boy: 12/3/2009
tarihli ve 27167 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) Gemilerin Tonilatolarını
Ölçme Yönetmeliğinde tanımlanan tam boyu,
dd) (Ek:RG-27/2/2013-28572) Denize
elverişlilik belgesi: 4922 sayılı Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında Kanun
uyarınca düzenlenen belgeyi,
ee) (Ek:RG-27/2/2013-28572) Küçük deniz
aracı: Yolcu gemileri hariç, tam boyu 24 metreden küçük olan her türlü ticaret
gemisini,
ff) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Bağlı liman başkanlığı: Bölge liman başkanlıklarına
bağlanmış liman başkanlıklarını,
gg) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Bölge liman başkanlığı: Bakanlık taşra birimi olan bölge
liman başkanlıklarını,
ğğ) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Tehlikeli yük;
1) Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin
Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (MARPOL) 73/78 Ek I, Lahika 1'de yer alan
petrol ve petrol ürünlerini,
2) IMDG Kod Bölüm 3'te verilen paketli taşınan madde
ve nesneleri,
3) Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodu
(IMSBC) Lahika 1'de verilen yüklerden Dökme Yük Sevkiyat Adı’nda UN numarası
olan dökme yükleri,
4) Dökme Tehlikeli Kimyasal Yük Taşıyan Gemilerin
İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kod (IBC) Bölüm 17'de verilen
tablonun "hazards (zararlılar)" başlıklı "d" sütununda
"S" veya "S/P" ibaresi bulunan sıvı maddeleri,
5) Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa
ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu (IGC) Bölüm 19'da verilen gaz
halindeki maddeleri,
hh) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) İkmal gemileri: Gemilere yağ, yakıt veya su ikmali yapan
gemiler ile kumanya veren gemileri,
ıı)
(Ek:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) Liman Yönetimi Bilgi Sistemi
(LYBS): LTP Sistemi kullanılarak gerçekleştirilen bildirimlerin liman
başkanlığınca kontrol edildiği, ordino ve liman çıkış belgesinin düzenlendiği
elektronik sistemi,
ii) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman Tek Pencere (LTP) Sistemi: Limanlarımıza gelen
gemilerin yanaşma ve ayrılmalarına ilişkin kamu kurumlarına yapılması gereken
bildirimlerin tek noktadan gerçekleştirildiği elektronik sistemi,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Liman Sınırları, Demirleme Sahaları ve Haritalar
MADDE 5 – (1) Liman başkanlıklarının liman
idari sahaları, ek-1’de yer alan kıyı ve deniz alanlarıdır.
MADDE 6 – (1) Liman sahaları içinde gemi ve
deniz araçlarının demirleyecekleri demirleme sahaları, ek-1’de yer almaktadır.
(2) Zorunlu hallerde, geminin tip, cins ve
tonajlarına göre ek-1’de koordinatları gösterilen demirleme sahalarının dışında
gemilerin demirlemesi liman başkanlığının iznine tabidir.
(3) Geçici demirleme sahası belirlemeye liman
başkanlığı yetkilidir.
Madde 7 – (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer)
(1) Liman idari sahasını, demirleme sahalarını ve
kılavuz kaptan alma-bırakma yerlerini gösteren haritalar Ek-2’de yer
almaktadır. Bu haritalar ayrıca İdarenin resmi internet sitesinde de
yayımlanır.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Limanda Seyir Emniyeti
MADDE 8 – (1) Liman idari sahasında seyreden,
kıyı tesisinde bulunan veya demirde bekleyen gemi ve deniz aracı ile kıyı
tesisi ilgilileri ve diğer ilgililer; bu Yönetmelik ile ulusal ve uluslararası
mevzuat hükümleri çerçevesinde seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetine
yönelik olarak liman başkanlığınca verilen talimatlara uymakla yükümlüdürler.
(2) Bu Yönetmelik hükümlerinin uygulanmasının yanı
sıra, seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti açısından gerekli olabilecek
her türlü tedbiri almaya ve aldırmaya liman başkanlığı yetkilidir.
(3) Kıyı tesisi işleticisi liman başkanlığının
direktifleri doğrultusunda ve bu Yönetmelik ile ilgili diğer mevzuat hükümleri
kapsamında hizmet verir.
(4) (Değişik:RG-27/2/2013-28572) Aksi
belirtilmedikçe bu Yönetmelik ve eklerinde geçen coğrafi koordinatlar, trafik
ayırım hattı sınırlarını belirten koordinatlar hariç WGS 84 Datumuna göre olup
kara noktası olarak verilen koordinatların, kıyı kenar çizgisi üzerinde olduğu
kabul edilir. Trafik ayırım hatları için belirtilen coğrafi koordinatlar ise
Avrupa Datumu 1950 (ED 50)'ye göredir.
(5) Seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti ile
ilgili aciliyet arz eden ve risk oluşturan durumlarda, kılavuzluk ve römorkörcülük
teşkilatları liman başkanlığının talimatlarını uygular.
(6) Liman idari sahasındaki gemi ve deniz araçları,
12/12/1977 tarihli ve 7/14561 sayılı Bakanlar Kurulu Kararıyla yürürlüğe
konulan Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğüne ve Uluslararası İşaretler Kodu’na
uygun ışıkları gösteren fenerleri, gündüz şekilleri, flamaları gösterir ve ses
işaretlerini verir.
(7) Liman idari sahasında seyir yapan gemi ve deniz
araçları ilgili mevzuatta belirtilen sayı ve yeterlilikte personel ile
donatılarak sevk ve idare edilirler.
(8) (Ek:RG-8/4/2017-30032) İdarece ihtiyaç
duyulması halinde veya seyir emniyetine ilişkin şartların ortadan kalkmış
olması durumunda, kılavuz alma ve bırakma noktaları veya kılavuzluk hizmeti
uygulamaları, demir yerleri, yaklaşım rotaları, trafik ayırım düzeni gibi seyir
emniyetine yönelik düzenlemeler Bakanlık tarafından belirlenir.
(9) (Ek:RG-8/4/2017-30032) Liman
başkanlıkları idari sahasındaki sığlık, batık, yarı batık ve kayalıkların
tespit edilmesi ve markalanmasını sağlamak, liman başkanlığının görevidir.
(10) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman idari sahalarında seyir yapan gemi ve deniz
araçlarının denize elverişlilikleriyle ilgili konularda sürekliliğin
sağlanmasından gemi ve deniz aracı ilgilileri sorumludur.
(11) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Bu Yönetmelik kapsamında bağlı liman başkanlıklarınca
yürütülen görev ve yetkiler İdarece belirlenecek usul ve esaslar çerçevesinde,
sınırları belirtilmek kaydıyla bölge liman başkanlıklarınca yürütülebilir.
MADDE 9 – (1) Liman sahasına gelen Türk ve
yabancı bayraklı gemiler ile deniz araçları, bildirim yükümlülüğü bakımından
aşağıdaki esaslara uyarlar.
a) Uluslararası sefer yapan Türk ve yabancı bayraklı
tüm gemi ve deniz aracı ilgilileri ile 150 GT ve üzeri kabotaj seferi yapan
gemi ve deniz aracı ilgilileri, İdarece belirlenen usul ve esaslar çerçevesinde
liman sahasına girmeden en az yirmi dört saat önce, liman sahasına girmesine
kadarki seyir süresi yirmi dört saatten az olan gemi ve deniz aracı ilgilileri
ise kıyı tesisinden kalkışından hemen sonra, bildirim yapmak zorundadır. (Ek cümleler:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer)
Bildirimler elektronik ortamda LTP Sistemi kullanılarak gerçekleştirilir. Ancak
liman başkanlığı gerekli gördüğü durumlarda fiziki belge de talep edebilir.
b) Liman sahasına giriş için bildirilen tahmini
varış zamanını (Değişik ibare:RG-24/9/2019-30898) yirmi dört
saatten fazla geciktirecek olan gemi ve deniz aracı ilgilileri, bu durumu liman
başkanlığına yazılı olarak bildirmek zorundadır.
c) Bildirim yükümlülüğüne uyulmaması veya yapılan
bildirimlerin doğru bilgiler içermemesi durumunda, bildirim veren hakkında
idari işlem yapılır ve varsa yanaşma, kalkma, geçiş sırasını kaybeder.
ç) 300 GT altındaki turizm faaliyetlerinde gezi,
spor ve eğlence amaçlı kullanılan gemi ve deniz araçları ile kabotaj seferi
yapan ve kendine tahsisli kıyı tesislerine yanaşan balıkçı tekneleri bu madde
hükümlerinden muaftır.
MADDE 10 – (1) Liman sahasına gelen Türk ve
yabancı bayraklı gemi ve deniz araçları aşağıdaki esaslara uymak zorundadır.
a) Geliş bildirimi yapmakla yükümlü gemi ve deniz
araçları, ordino almadan yanaşma, bağlama veya demirleme işlemi yapamaz. Genel
beyannamede belirtilen tahmini varış zamanına yirmi dört saatten fazla olan
gemi ve deniz araçları için bu süre zarfında ordino düzenlenmez. (Ek
cümle:RG-24/9/2019-30898) İdarece uygun görülen limanlarda bu süre 48 saate
çıkarılabilir.
b) Kabotajda hat izinli çalışan gemi ve deniz
araçları ile liman idari sahasında çalışan yolcu gemileri, yolcu motorları, kum
istihsali yapan gemiler, arabalı vapurlar, günübirlik gezi yapan gezinti
(tenezzüh) tekneleri, yüzergezer restoranlar, kıyı tesisleri hizmetinde
kullanılan gemi ve deniz araçları, servis ve acente motorları ile 1000 GT’dan
küçük yatlar, balıkçı tekneleri, deniz taksileri, tonajlarına bakılmaksızın
kamuya ait tekneler yanaşma ordinosu almadan kendilerine tahsisli kıyı
tesislerine yanaşır.
c) Kıyı tesislerinde uygun yer bulunması halinde,
eğitim ve bilimsel araştırma gemi ve deniz araçları ile askeri gemiler, liman
başkanlığınca belirlenen yere yanaştırılır.
ç) Yanaşma yerlerinin dolu olması halinde gemi ve
deniz araçları, sıra beklemek üzere kendilerine ayrılmış demirleme sahasında
kalırlar ve liman başkanlığının izni olmadıkça demirleme sahalarını
değiştiremez ve deniz trafiğini engelleyecek şekilde liman idari sahasında
demirleme yapamazlar.
d) Gemi ve deniz aracı ilgilileri, demirledikleri
sahayı ve saati ile demirleme sahasından ayrıldıkları saati derhal liman
başkanlığına ve/veya kılavuzluk istasyonuna bildirir. Bu fıkranın uygulanması
ile ilgili düzenleme, “gemi trafik hizmetleri merkezi” bulunan yerlerde de
ilgili liman başkanlığınca yapılır.
e) Olağanüstü hal, seferberlik, kamu güvenliği,
yangın, deniz kirliliği, kriz yönetimi, seyir, can, mal, çevre güvenliği ve
emniyeti bakımından acil müdahale gerektiren durumlarda; gemi ve deniz
araçlarının ordino ile belirlenmiş yerlerini değiştirmeye, daha önce tanzim
edilmiş ordinoları iptal etmeye, yükleme ve tahliye işlemlerini durdurmaya,
gemileri ve diğer deniz araçlarını bulundukları yerden kaldırmaya, öncelik
verilmesi gerekenleri yanaştırmaya ve geminin, deniz aracının ve kıyı tesisinin
mevcut imkânlarını kullanmaya liman başkanlığı yetkilidir.
f) Kıyı tesislerine yanaşmış bulunan gemi ve deniz
araçları, olumsuz hava ve deniz koşulları nedeniyle bulundukları yerde
duramayacak vaziyette ise yerinden ayrılabilir, daha emniyetli olan demirleme
sahalarına demirleyebilir, daha emniyetli bir yere sığınabilir ya da seyir
yapabilir. Bunların ilgilileri gerekçeleriyle birlikte en kısa sürede liman
başkanlığına yazılı bildirimde bulunur ve yeniden yanaşma ordinosu
düzenlenmesine gerek olmaksızın gemi ilgililerinin talebi ve liman
başkanlığının izni ile daha önce bulundukları yere, kılavuzluk ve römorkörcülük
hükümleri göz önüne alınarak dönebilir.
g) Gemi ve deniz araçları, liman başkanlığınca izin
verilmedikçe şamandıraların yakınlarına ve şamandıralar arasına, mendirekler
içinde, kıyı tesislerindeki yanaşma ve bağlama yerlerine giriş ve çıkışı
engelleyecek şekilde demirleyemez.
ğ) (Değişik:RG-27/2/2013-28572) Hurdaya
ayrılmış olanlar dışında, iş bulamayan ya da adli veya idari bir sürecin sonucu
beklendiği için ticari faaliyette bulunamayan servis dışı gemiler, bakım onarım
yapmamaları şartıyla İdare’nin belirlediği usul ve esaslar dâhilinde kıyı
tesisinde veya demirleme sahalarında bekleme yapabilir. Liman başkanı gerekli
tedbirleri aldırmak kaydıyla personeli olmayan servis dışı gemileri, güvenli
yerlere naklettirebilir veya bunun için ilgili mahkemeye talepte bulunabilir.
h) Liman başkanlığınca terk edilmiş gemilerde seyir
emniyetini sağlayacak tedbirler alınır ve bu kapsamda yapılan harcamalar meri
mevzuat kapsamında tahsil edilir.
ı) (Mülga:RG-20/10/2015-29508)
i) (Ek:RG-27/2/2013-28572) Atık alım
gemilerinin liman sahası içinde çalışmasına ilişkin usul ve esaslar liman
başkanlığınca belirlenir.
j) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman idari sahasında demirleyen gemiler, İdare tarafından
belirlenen usul ve esaslar kapsamında demirleme ücreti öder.
MADDE 11 – (Değişik:RG-17/11/2024-32725)
(1) Liman idari sınırlarını geçerek sefer yapacak her ticaret
gemisinin limandan ayrılışı, liman başkanlığınca verilecek izne tâbidir. Bu
izin, liman başkanlığınca düzenlenen ve şekli İdare tarafından belirlenen liman
çıkış belgesi ile verilir. Liman çıkış belgesi almış olanlar, diğer ilgili
kurum ve kuruluşlar ile olan işlemlerini tamamlayarak derhal limandan
ayrılırlar. Yolcu gemileri ile kruvaziyer gemiler hariç gezi, spor ve eğlence
amaçlı turizm faaliyetinde bulunan gerçek ve tüzel kişilere ait özel ve ticari
yatlara, gezi amaçlı teknelere, dalabilir deniz turizmi araçlarına ve diğer
deniz turizmi araçlarına verilecek olan liman çıkış izni, 29/6/2009 tarihli ve
2009/15212 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe konulan Deniz Turizmi
Yönetmeliği hükümleri kapsamında seyir izin belgesi ile verilir. Bu durumda
seyir izin belgesi liman çıkış belgesi yerine geçer.
(2) Liman çıkış belgesi düzenlenmesine esas denetim, gemi
ilgililerinin LYBS üzerinden veya yazılı olarak sunduğu bilgi ve belgeler
üzerinden aşağıdaki şekilde yapılır:
a) Geminin asgari gemiadamı donatımını gösterir belgesindeki veya
ilgili mevzuatındaki sayı ve yeterliklere uygunluğu denetlenir. Bu denetimde;
1) Geminin gemiadamı donatımında asgari emniyet belgesinin
geçerliliği,
2) Gemiadamı donatımında asgari emniyet belgesinde yer alan
personel sayısının sağlanıp sağlanmadığı ile gemiadamlarının yeterlik ve
uzmanlık belgelerinin geçerliliği,
kontrol edilir.
b) Yolcu gemilerinde, gemideki mevcut yolcu sayısının, Türk
bayraklı gemilerde denize elverişlilik belgesi, yabancı bayraklı gemilerde
yolcu gemisi emniyet belgesine veya ilgili belgesine uygunluğu kontrol edilir,
kapasitesinden fazla yolcu alan geminin seferine izin verilmez.
c) Yük gemilerinde, gemide taşınan yükün, geminin cinsi ve gemide
taşınmasına izin verilen yükleri gösterir belgesi ile uygunluğuna ilişkin
denetim Bakanlık tarafından çıkarılacak yönergeye göre yapılır.
ç) Yük gemilerinde, gemideki yük miktarının geminin taşıyabileceği
azami yük miktarı ile uygunluğu denetlenir. Geminin yükleme durumunun ve
istiflenmesinin geminin stabilite ve denge kriterlerine uygunluğuna dair gemi
kaptanının onayı kontrol edilir. İdare veya liman başkanlığı yükleme durumu ve
istiflenmesine ilişkin uygunluğunun yetkili bir gözetim firmasından alınmasını
da talep edebilir.
d) Liman çıkış iznine ilişkin denetim kapsamında gemide bulunması
zorunlu olan tüm belgelerin geçerliliği ve uygunluğu Bakanlık tarafından
çıkarılacak yönergeye göre yapılır.
e) Bu fıkrada belirtilen hususlarda, geminin bayrak idaresi
tarafından veya bayrak idaresince tanınmış/yetkilendirilmiş kuruluşlarca verilmiş
muafiyeti olması halinde, söz konusu belge veya doküman liman başkanlığına
bildirilir.
(3) Liman başkanlığınca gerekli görülmesi halinde gemi sefere
çıkmadan önce ayrıca can kurtarma, yangından korunma, yangın söndürme ve seyir
donanımları, kumanya ve yakıtı, yolcu sayısı, yükünün cinsi, istifi ve yük
miktarı ve yükleme markası bakımından da ilgili mevzuatına göre denetlenir ve
uygunsuzluk tespit edilen ticaret gemilerinin yola çıkmasına izin verilmez.
(4) Liman çıkış belgesi düzenlenmesi talebi ile yapılan
başvurularda liman başkanlığı gerekli görmesi halinde ilgili belgelerin veya
dokümanların aslının liman başkanlığına getirilmesini isteyebilir ya da gemi
üzerinde denetim yapabilir.
(5) Liman çıkış belgesi denize elverişli gemilere düzenlenir. Geminin
denize elverişli olmadığının herhangi bir şekilde anlaşılması veya limandan
ayrılmasını engelleyecek başkaca bir bilginin liman başkanlığına ulaşması
hâlinde liman çıkış izni verilmez veya verilen liman çıkış belgesi iptal
edilir.
(6) Ticari faaliyette bulunmayan gemilere liman çıkış belgesi
düzenlenmez.
(7) Liman çıkış belgesi;
a) Türk Boğazları dahil olmak üzere Marmara denizinde; hat izni
ile sefer yapan gemiler, tarama yetki belgesine sahip dökü ve tarama gemileri
ile yağ, yakıt ve su tankerleri ile kumanya taşıyan ikmal gemileri,
b) Küçük deniz araçları,
c) Bitişik limanlarda sefer yapan gemiler,
ç) Balıkçı gemileri,
için 60 gün süreli olarak düzenlenir.
(8) Yedinci fıkrada sayılan gemilerin, denize elverişlilik
belgesinin bitiş tarihinin, 60 günlük liman çıkış belgesinin bitiş tarihini
kesmesi halinde, denize elverişlilik belgesinin geçerlilik tarihine kadar liman
çıkış belgesi düzenlenir.
(9) Denize elverişlilik belgesindeki sefer bölgelerine
bakılmaksızın can kurtarma, denizde yangın veya deniz kirliliğine müdahale gibi
acil durumlarda, liman başkanlığının talimatı ya da kaptanın denizde can
kurtarma ödevinden doğan sorumluluğu gereği, gemilerin yapacağı seferlerde
liman çıkış belgesi düzenlenmeyebilir.
(10) Yedinci fıkradaki gemi ve deniz araçları hariç olmak üzere,
liman çıkış belgesi aldıktan sonra herhangi bir sebeple liman sahasını terk
etmeyen ve/veya edemeyen gemiler liman çıkış belgesini iptal ettirmek
zorundadır.
(11) 17/11/2009 tarihli ve 27409 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan
Gemilerin Teknik Yönetmeliğinin 5 inci maddesinin dokuzuncu fıkrası kapsamında
yazılı izin belgesi ile yapılabilecek seferlerde liman çıkış belgesi aranmaz.
(12) Yeni inşa gemilerden donatımın tamamlanması ya da seyir
tecrübesi amacı ile liman idari sınırını aşarak sefer yapacak gemiler, yazılı
izin belgesi ile sefer yapar. Bu gemilerden liman çıkış belgesi istenmez.
(13) Kabotaj ve liman seferi yapan ve liman çıkış belgesi
düzenlenmiş olan her geminin belgeye esas gemiadamı durumu/şartlarının
değişmesi halinde gemi ilgilileri tarafından liman başkanlığına bilgi verilmesi
zorunludur.
(14) Hidrokarbon kaynağı arama ve üretim faaliyetlerinde
kullanılan gemilerin veya bu gemilere destek sağlayan boru döşeme gemilerinin,
açık deniz faaliyetleri destek gemilerinin veya römorkörlerin sadece bu
faaliyetleri kapsamında en uygun liman sahaları kullanılarak yapılan seferleri
bitişik liman seferi sayılır.
MADDE 12 – (1) İdare, gerekli gördüğü
hallerde; IMO’nun ilgili kuralları ve tavsiyeleri çerçevesinde liman idari
sahasında seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetini arttırmak ve kaza
riskini azaltmak amacıyla deniz trafiğinin düzenlenmesine yönelik olarak gemi
rotalama sistemleri oluşturabilir.
(2) Gemi rotalama sistemi bulunan yerlerdeki kıyı
tesislerine yanaşacak ya da bu tesislerden ayrılacak olan, demirlemek üzere
liman sahasına gelecek ya da kıyı tesislerinden demirleme sahalarına hareket
edecek olan tüm gemi ve deniz araçlarının;
a) Trafik ayırım düzenine girmeleri veya
ayrılmaları,
b) Trafik ayırım düzenine girmeden seyir haline
devam etmeleri,
c) Trafik ayırım düzenini kesecek şekilde karşıdan
karşıya geçmeleri,
gemi rotalama sistemine ve bu çerçevede belirlenen
geçiş kurallarına göre yapılır.
(3) Liman idari sahasında deniz trafiğinin
düzenlenmesi amacıyla İdarece bir deniz trafik rehberi yayımlanabilir.
(4) İzmit Körfezi, Çandarlı Körfezi, Nemrut Koyu,
İzmir Körfezi ve İskenderun Körfezinde uygulanacak olan trafik ayırım düzeni
koordinatları ek-3’te, haritaları ise ek-4’te yer almaktadır. (Değişik
cümle:RG-13/6/2018-30450) Liman idari sahasında çalışan yerel trafik
kapsamındaki gemiler ile liman başkanlığınca uygun görülen diğer gemi ve deniz
araçları haricindeki tüm gemi ve deniz araçları trafik ayırım düzenine uyarak
seyir yapar.
(5) (Ek:RG-13/6/2018-30450) Teknik nedenlerle
seyir emniyeti açısından trafik ayırım düzenini terk etmek zorunda olan
gemiler, ilgili Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine veya liman başkanlığına bilgi
vermek kaydıyla trafik ayırım düzeninden çıkabilir.
MADDE 13 – (1) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Kıyı tesislerine ve balık çiftliklerine yanaşacak veya bu
tesislerden ayrılacak aşağıdaki gemiler, kılavuz kaptan almak zorundadır:
a) 500 GT ve daha büyük tehlikeli yük taşıyan gemi
ve deniz araçları.
b) 1000 GT ve daha büyük Türk Bayraklı gemi ve deniz
araçları.
c) 500 GT ve daha büyük yabancı bayraklı gemi ve deniz
araçları.
ç) 1000 GT ve üzerindeki yabancı bayraklı ticari ve
özel yatlar.
d) Askeri olmayan kıyı tesislerine giriş ve çıkış
yapan yabancı bayraklı tüm askeri gemiler.
(2) (Değişik:RG-27/2/2013-28572) Yolcu
gemileri dışındaki gemi ve deniz araçlarının, gros tonilatosuna göre, almak
zorunda oldukları asgari römorkör sayısı ve bu römorkörlerin asgari çekme
güçleri ek-5’te yer almaktadır.
(3) (Değişik:RG-24/9/2019-30898) Ek-5’te
belirtilen şartların sağlanamadığı durumlarda; gemi ve deniz araçları kıyı tesislerine
yanaştırılmaz, yanaştırılması halinde kılavuzluk ve römorkörcülük teşkilatı
ilgililerine gerekli idari yaptırım uygulanır. İdare, yıl içerisinde
kılavuzluk ve/veya römorkörcülük hizmetinin çok az verildiği, yıllık hizmet
dağılımının dengeli olmadığı hizmet sahalarında; verilen hizmetler karşılığı
elde edilen gelirler ile yatırım yapma maliyetleri, gelen gemilerin teknik
yapısı ve özellikleri, komşu tesislerle etkileşim, kıyı
tesisinde elleçlenen yük cinsi ile oşinografik ve meteorolojik
şartlar göz önünde bulundurmak suretiyle, ilgili kıyı tesisine yönelik istisnai
teknik düzenlemeler yapabilir.
(4) Gemi söküm bölgesine gelen gemi ve deniz
araçlarına verilmekte olan kılavuzluk ve römorkörcülük hizmetleri aşağıdaki
esaslara göre yürütülür.
a) Gemi söküm bölgesine baştankara yanaşan tüm gemi
ve deniz araçları tonajına bakılmaksızın kılavuz kaptan almak zorundadır.
b) Gemi söküm bölgesine makinesi çalışır vaziyette
gelerek baştankara olan tüm gemi ve deniz araçları römorkörden muaftır. Ancak,
kendinden hareket kabiliyeti olmayan gemi ve deniz araçları ek-5’te verilen
tablodaki şartlara tabi olmakla birlikte, 2000 GT altındakiler de en az bir
römorkör almak zorundadır.
c) Tesislerin durumu, geminin tonajı, hava şartları
ya da buna benzer nedenlerle ihtiyaç olması halinde römorkör alma şartları
açısından liman başkanlığınca ilave tedbirler alınabilir.
(5) (Ek:RG-26/7/2014-29072) Tersane bölgesine
gelen, kendinden hareket ve/veya manevra kabiliyeti olmayan;
a) 2000 GT altındaki (Ek ibare:RG-24/9/2019-30898)
kılavuzluğa tabi gemi ve deniz
araçları, her biri en az 16 ton çekme kuvvetinde iki römorkör,
b) 2000-5000 GT arası gemi ve deniz araçları, Ek-5’te
belirtilen asgari römorkör miktarına ilave olarak en az 16 ton çekme kuvvetinde
bir römorkör daha
alırlar.
(6) (Ek:RG-24/9/2019-30898) Askeri tesislere
yanaşan sivil veya askeri gemilerin ihtiyari olarak kılavuz kaptan veya
römorkör kullanması durumunda, ilgili kılavuzluk/römorkörcülük teşkilatı
tarafından verilen hizmete yönelik (Değişik ibare:RG-17/11/2024-32725) pay Bakanlık Döner Sermaye İşletmesi hesabına
yatırılır.
(7) (Değişik:RG-27/4/2023-32173)
Yakıt ikmali amacıyla demirde veya kıyı
tesisinde bulunan gemilere aborda olmak için yanaşıp ayrılan veya yapılacak
yakıt ikmali için yükünü almak üzere kıyı tesisine yanaşıp ayrılan 1000 GT ve
daha küçük yakıt ikmal gemileri kılavuz etap seyri olan liman sahalarındaki
etap seyirleri de dâhil olmak üzere, kılavuz kaptan almak zorunda değildir.
1001 GT ile 3000 GT arasındaki yakıt ikmal gemileri ile ana tahrik sisteminin
alternatif ve çevre dostu enerji kaynakları ile sağlandığı belgelendirilmiş
1001 GT ile 5000 GT arasındaki yakıt ikmal gemileri, İdare tarafından süresi ve
kapsamı belirlenen mesleki eğitimi almış olan bir kaptan tarafından sevk ve
idare edilmek kaydıyla, kılavuz etap seyri olan liman sahalarındaki etap
seyirleri ile demirleme operasyonları da dâhil olmak üzere, kılavuz kaptan ve
römorkör almak zorunda değildir.
(8) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Kılavuzluk ve römorkörcülük teşkilatları, teşkilatın
bulunmadığı yerlerde ilgili kıyı tesisleri veya kendi nam ve hesabına çalışan
kılavuz kaptanlar vermiş oldukları hizmetlere yönelik olarak, gemi hareketleri,
kılavuz kaptan bilgileri, gemi ve liman tesisi bilgileri, yanaşma/ayrılma
manevraları ile etap, palamar, demirleme, yer değiştirme gibi dolaylı hizmetler
karşılığı elde edilen ücretler ile bu ücretler karşılığı ödenmesi gereken (Değişik
ibare:RG-17/11/2024-32725) pay bildirimleri ve benzeri tüm bilgileri eksiksiz ve
gecikme olmaksızın LYBS’ye kaydederler.
(9) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Kılavuzluk veya römorkörcülük hizmeti verenler (Değişik
ibare:RG-17/11/2024-32725) 618 sayılı Kanun hükümleri doğrultusunda (Değişik
ibare:RG-17/11/2024-32725) pay öderler.
MADDE 14 – (1) Yetkili kılavuzluk ve
römorkörcülük teşkilatı olmayan ve/veya yakınında teşkilat bulunmayan deniz
alanlarında, İdare; gemi ve deniz aracının teknik yapısı ve özellikleri,
kullanım amacı, taşıdığı yük ve cinsi, manevraya elverişliliği ve kıyı
tesislerinin altyapı durumu ile liman sahasında yer alan tesislerin risk durumlarını
göz önüne alarak, kılavuz kaptan ve/veya römorkör şartları hususunda,
römorkörsüz yanaşması dâhil olmak ve tüm sorumluluk gemi ve kıyı tesisi
ilgililerine ait olmak üzere geçici olarak muafiyet verebilir veya başka liman
sahalarından hizmet alınmasını isteyebilir. Ancak başka liman sahalarından
alınacak hizmette hava muhalefeti, römorkör arızası gibi beklenmeyen haller
dolayısıyla aksamalar olması halinde tüm sorumluluk gemi ve kıyı tesisi
ilgililerine ait olmak üzere bu gemi ve deniz araçları, beklenmeyen hal ortadan
kalkıncaya kadar bir kereye mahsus liman başkanlığının izni ile römorkörsüz
yanaşabilir.
(2) Gemilerin teknik yapısı ve özellikleri, kullanım
amacı, taşıdığı yük cinsi, kıyı tesisine gelen gemilerin tonaj ve adedi, kıyı
tesislerinin altyapı durumu ve manevraya elverişliliği, yanaşma ve ayrılma
manevrasının süresi ile bu kıyı tesisinde yer alan manevra riskleri göz önüne
alınarak, İdare, (Ek ibare:RG-8/4/2017-30032) veya liman başkanı
ek-5’te ve beşinci fıkrada verilen römorkör adedi ve çekme kuvvetinde geçici
olarak değişiklik ve düzenleme yapmaya yetkilidir.
(3) İdare, mevcut, yeni yapılan veya
büyüme-genişleme yapmak isteyen kıyı tesisleri için; gemilerin tip, boyut ve
teknik özellikleri ile manevra alanları, oşinografik ve meteorolojik şartlar,
komşu tesislerle etkileşim ve trafik yaklaşma yoğunluğu gibi çevresel faktörler
ve gerekli görülmesi halinde hazırlatılacak olan Modelleme Raporunu göz önüne
alarak, ek-5’te verilen römorkör adedi ve çekme kuvvetinde artırma yapabilir.
(4) (Değişik:RG-20/10/2015-29508) (Değişik ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) 4
üncü maddenin birinci fıkrasının (ğğ) bendinin (1) , (4) ve (5) numaralı
alt bentlerinde belirtilen tehlikeli yükleri taşıyan gemiler ile
tam boyu 200 metrenin üzerindeki gemi ve deniz araçları hariç olmak üzere; baş
ve kıç itici pervane veya sisteme sahip gemiler, liman sahasına gelişlerinde,
gemi ilgililerinin itici pervane veya sistemlerine ilişkin belgeleri ibrazı ve
bunların tam kapasite ile çalıştığını liman başkanlığına yazılı olarak (Ek ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) veya
LTP üzerinden beyan etmesi üzerine, Ek-5’te verilen römorkör sayılarından
toplam çekme gücünü %40’tan, sadece baş itici pervane veya sistemi olan gemiler
ise toplam çekme gücünü %30’dan fazla azaltmamak ve her iki halde de en az bir
römorkör kullanılması kaydıyla, bir eksik römorkör ile yanaşıp ayrılabilirler.
(5) (Değişik:RG-3/8/2016-29790) Yolcu
gemilerinin alması gereken römorkörler ile bu römorkörlerin çekme kuvveti ve
sayıları aşağıdaki tabloda belirtilmiştir. Gemi ilgililerince baş ve kıç itici
pervanelerine veya sistemine ilişkin belgeler ile bu sistemlerin tam kapasite
çalıştığına dair beyanın yazılı olarak (Ek
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) veya LTP üzerinden liman
başkanlığına ibraz edilmesi halinde römorkör alma zorunluluğu uygulanmaz. (Ek
cümle:RG-17/11/2024-32725) Ancak, bu gemiler
kılavuz kaptanın talebi halinde asgari 30 tonluk 1 adet refakat römorkörü
alabilir. Böyle bir beyanda bulunulmaması halinde ise aşağıdaki tabloda
belirtilen değerde çekme kuvvetine sahip römorkörler hizmet etmek üzere tahsis
edilir. Gemi boyu itibarıyla römorköre tabi olan, ancak gros ton değeri itibarı
ile kılavuz kaptan kullanma zorunluluğu bulunmayan gemilere römorkör alma
zorunluluğu uygulanmaz.
Gemi boyu
Toplam çekme gücü (asgari)
Açıklama
55-125 metre arası
En az 30 ton
1 adet 30 ton veya her
biri 16 tondan az olmamak kaydıyla iki römorkör
126-200 metre arası
En az 45 ton
1 adet 45 ton veya her
biri 30 tondan az olmamak kaydıyla iki römorkör
201-300 metre arası
En az 60 ton
1 adet 60 ton veya biri
30 tondan az olmamak kaydıyla iki römorkör
301 metre üzeri
En az 90 ton
1 adet 90 ton veya biri
30 tondan az olmamak kaydıyla iki römorkör
(6) (Değişik:RG-27/2/2013-28572) Dördüncü
fıkradaki muafiyetlerden yararlanacak gemilerin itici pervanelerinin asgari
gücü aşağıda gösterilmiştir. Ancak, itici pervanelerin etkisini arttıran
özellikli bir dümen sistemi ile donatıldığı, yetkilendirilmiş klas kuruluşunca
tespit edilen gemi ve deniz araçlarında söz konusu dümen sisteminin sağladığı
ilave güç, itici pervanelerin toplam gücüne eklenir ve ortaya çıkan değer esas
alınır. Ayrıca tersanelerde havuza girecek ya da çıkacak gemi ve deniz araçları
da dördüncü fıkradaki muafiyetlerden faydalanamaz.
Gemi GT tonajı
İtici pervanelerin veya sistemlerinin toplam gücü
5001 – 10000
375 KW
10001 – 15000
750 KW
15001 – 30000
1000 KW
30001 – 45000
1250 KW
45001 – 60000
1500 KW
60001 üstü
1750 KW
(7) (Değişik:RG-6/8/2013-28730) (Değişik cümle:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) Çanakkale
Bölge Liman Başkanlığı liman idari sahasındaki (1) nolu demirleme sahasına,
İstanbul Bölge Liman Başkanlığı liman idari sahasındaki (A) bölgesi demirleme
sahasına ve Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı idari sahasındaki tüm demirleme
sahalarına demirleyecek veya ayrılacak 1000 GT ve üzerindeki Türk Bayraklı gemi
ve deniz araçları ile 500 GT ve üzerindeki yabancı bayraklı gemi ve deniz
araçları bu Yönetmelikte yer alan istisnalar saklı kalmak kaydıyla kılavuz
kaptan almak zorundadır. Anılan liman idari sahalarındaki diğer demirleme
sahalarına demirleyecek ya da ayrılacak gemi ve deniz araçları bu hükümden
muaftır.
(8) Kabotaj ve liman idari sahasında hat izni
verilmiş 2000 GT’den büyük, yüksek manevra kabiliyetine sahip bağımsız en az
iki ana makine ve iki sevk sistemine sahip, baş iteri olan, köprü üstünden
manevra kabiliyetine sahip, İdarece yetkilendirilmiş klas kuruluşlarından biri
tarafından klaslandırılmış, uzakyol kaptanı ile donatılmış münhasıran
kılavuzluk ve/veya römorkör muafiyeti tanınmış yolcu, ro-ro yolcu ve ro-ro
kargo gemilerine hat izni aldığı kıyı tesislerinde kılavuz kaptan ve römorkör
alma zorunluluğu uygulanmaz.
(9) Kabotaj ve liman idari sahasında hat izinli
olarak sefer yapan 2000 GT’den küçük yolcu, ro-ro yolcu ve ro-ro kargo
gemilerine hat izni aldığı kıyı tesislerinde, kılavuz alma zorunluluğu
uygulanmaz.
(10) Liman tesisine yanaşmak üzere gelen LNG
gemilerine, ilgili tesise 2 mil mesafeden itibaren ek-5’te belirtilen römorkör
adedine ek olarak en az 30 ton çeki gücüne sahip bir römorkör ile refakat
edilir. Aynı şekilde liman tesisinden kalkışta da 2 mil mesafeye kadar refakate
ilişkin hususlar aynen geçerlidir. (Ek cümleler:RG-17/11/2024-32725) Liman tesislerine veya Yüzer LNG Depolama ve Yeniden
Gazlaştırma Ünitesine (FSRU) yanaşmış LNG gemileri için emniyet tedbiri olarak
gemi operasyonu süresince asgari 60 ton çekme gücüne sahip römorkör alınması ve
gemi üzerinde kılavuz kaptan bulundurulması zorunludur. İdare veya liman
başkanlığı hava ve deniz koşulları ile seyir emniyetini de göz önünde
bulundurarak emniyet tedbiri olarak hazırda bekleyen römorkör sayısı ve çeki
gücünü artırabilir.
(11) (Ek:RG-27/2/2013-28572) Çanakkale veya
İstanbul Boğazından girip Marmara limanlarından birine gidecek, Marmara
limanlarından ayrılıp Çanakkale veya İstanbul Boğazından çıkacak uğraklı geçiş
yapan her tonajdaki yabancı bayraklı ticaret gemileri, Çanakkale Boğazı Ege
girişi ile Marmara limanları ve İstanbul Boğazı Karadeniz girişi ile Marmara
limanları arasındaki güzergâhın deniz trafiği ve kıyı güvenliği yönünden ilgili
liman başkanlıklarınca zorunlu görülen kesimlerinde seyir süresince kılavuz
kaptan almak zorundadırlar. (Ek cümle:RG-28/4/2013-28631) İstanbul ve
Çanakkale boğazlarında kılavuzluk ve römorkaj hizmetleri; (Değişik
ibare:RG-24/9/2019-30898) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı adına Kıyı
Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından verilir.
(12) (Ek:RG-20/10/2015-29508) Çift ana makine
ve en az bir baş itere sahip, tüm ana ve yardımcı makineleri ile ilgili manevra
ve seyir cihazlarının çalışır durumda olduğu beyan edilen özel/ticari yatlara,
5 bofor ve altındaki hava şartlarında römorkör alma zorunluluğu uygulanmaz.
(13) (Ek:RG-20/10/2015-29508) Boylarında,
azami %10 oranında bir indirim uygulanması neticesinde gemi boyu 200 metreyi
aşmayan ve baş itici pervanelerinin gücü 2000 KW ve üstünde olan, çift ana
makineyi haiz Türk Bayraklı ro-ro yük gemilerine yanaşma ve ayrılma
manevralarında en az 30 ton çeki gücünde bir römorkör kullanılması kaydıyla,
römorkör indirimi uygulanabilir.
(14) (Mülga:RG-17/11/2024-32725)
(15) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) İdare, geminin teknik yapısı ve özellikleri, kullanım
amacı, deniz trafiği, coğrafi ve meteorolojik şartlar ile üstün kamu yararı
gibi hususları göz önünde bulundurarak (Danıştay İdari Dava Daireleri
Kurulunun 10/6/2024 tarihli ve YD İtiraz No: 2024/293 sayılı kararı ile
yürütmesi durdurulan ibare: kılavuz kaptan ve/veya römorkör muafiyeti
veya istisnası tanıyabilir.)
(16) (Ek:RG-17/11/2024-32725)
İdare; hidrokarbon kaynağı arama ve üretim faaliyetlerinde
kullanılan gemilere ve bu gemilere destek sağlayan dinamik konumlandırma
sistemini haiz gemilere kamu yararını göz önünde bulundurarak sadece bu
faaliyetler esnasında kılavuz kaptan ve/veya römorkör muafiyeti veya istisnası
tanıyabilir.
(17) (Ek:RG-17/11/2024-32725)
İdarenin değerlendirmesi esas olmak üzere, bu Yönetmeliğin
römorkör çeki gücüne ilişkin hükümlerinin uygulanmasında çeşitli faktörlere
bağlı olarak zaman içerisinde römorkörlerin çekme kuvvetinde yaşanabilecek
azami %10 değerinde güç kaybı kabul edilebilir.
(18) (Ek:RG-17/11/2024-32725)
Gemi kaptanı tarafından yazılı olarak talep edilmedikçe bu
Yönetmelikte belirlenen asgari römorkör sayısının üstünde römorkör kullanılması
durumunda fazla kullanılan römorkör ücrete tabi olmaz.
MADDE 15 – (1) (Değişik:RG-8/4/2017-30032)
Liman sahalarına giriş ve bu sahadan çıkış yapan gemi ve deniz araçları için
kılavuz kaptan alma ve bırakma yerleri; Ek-1’de yer alan koordinatlar olup,
gemiler bu koordinatları merkez kabul eden 5 gomina yarıçaplı daire dâhilinde
kılavuz kaptan alabilir ya da bırakabilir. Ek-1’de kılavuz kaptan alma ve
bırakma yeri belirlenmeyen kıyı tesislerinin ve balık çiftliklerinin kılavuz
kaptan alma ve bırakma koordinatları, her tesis için 1 deniz mili yarıçaplı
daire üzerindeki seyir emniyetine en uygun nokta olarak kabul edilir.
Gerektiğinde İdarenin onayı ile liman başkanlığınca kılavuz kaptan alma ve
bırakma yerlerinde geçici olarak değişiklik yapılabilir veya yeni yerler
oluşturulabilir. Yapılan değişiklik denizcilere ve ilgililere duyurulur.
MADDE 16 – (1) Kabotaj veya alt sefer
bölgelerinde yolcu taşıyan gemi ve deniz araçları, azami yolcu sayısını sahip
oldukları can kurtarma araç ve gereçlerinin sayılarını, cinslerini ve
bulundukları yeri belirten levhayı yolcu salonlarında açıkça görülebilecek
şekilde Türkçe ve İngilizce olarak bulundururlar. Standartlara uygun can
kurtarma araç ve gereçleri, yolcu ve mürettebatın kolaylıkla ulaşabileceği
yerlerde ve her an kullanıma hazır vaziyette bulundurulur.
(2) Kabotaj veya alt sefer bölgelerinde çalışan
yolcu gemilerinde; gemiye giriş ve çıkışlarda geminin uygun bölümlerinde ve
yolcu mahallerinde, dikkat edilmesi gereken kurallar, acil durumlarda can
kurtarma teçhizatının kullanımı ve gemiyi terk konuları hakkında sesli ve
görsel bilgilendirme Türkçe ve İngilizce olarak yapılır.
(3) (Değişik:RG-6/8/2013-28730) Uygun kıyı
tesisi olmaması ya da kıyı tesisinin yanaşmaya müsait olmaması nedeniyle
demirde bekleyen gemi ve deniz araçlarının yolcu ve personeli, sınır giriş ve
çıkış işlemleri yaptırılması, ilgili diğer mevzuat hükümlerinin yerine
getirilmesi, seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetine ilişkin tedbirlerin
alınması ve tüm sorumluluğun gemi kaptanına ait olması kaydıyla; Türk Bayraklı
yolcu motoru veya gezinti (tenezzüh) gemisi ile İdarenin izni ve liman
başkanlığının bilgisi dâhilinde kıyı tesislerine çıkabilir ve aynı şartlar
gözetilerek gemiye geri dönüşleri sağlanabilir. Ancak ilgili liman başkanlığı
idari sahası içerisinde yolcu tahmil/tahliyesinde kullanılabilecek, seyir, can,
mal, çevre güvenliği ve emniyeti yönünden yeterli nitelik ve sayıda deniz
aracının bulunmaması halinde; tahmil/tahliye esnasında yolcuların güvenliğine
ilişkin her türlü sorumluluğun gemi kaptanına ait olduğuna ilişkin İdareye
yazılı taahhütte bulunulması, geminin sigortasının bu tahmil ve tahliyeyi
kapsadığına ilişkin belgenin İdareye sunulması ve gemi ilgililerince tüm
önlemlerin alınması kaydıyla, ilgili liman başkanlığının denetiminde,
yolcuların ve gemi personelinin tahmil/tahliyesinin, geminin botları ile
yapılmasına İdarece izin verilebilir. (Ek cümle:RG-24/9/2019-30898) Bu
gemi ve deniz aracı ilgilileri, gemi ve deniz aracının herhangi bir kıyı
tesisine kılavuz kaptan ve/veya römorkör kullanarak yanaştığında tabi olacağı
kılavuzluk/römorkörcülük ücretinin ilgili mevzuatta belirlenmiş orandaki (Değişik
ibare:RG-17/11/2024-32725) paya
denk tutarı, Bakanlık Döner Sermaye İşletmesi hesabına yatırmak zorundadır.
(4) (Ek:RG-6/8/2013-28730) Yolcu gemileri
hariç deniz turizmi araçları üçüncü fıkra hükmünden muaftır.
MADDE 17 – (1) Deniz uçakları ve benzeri
araçların bağlaması, demirlemesi veya denizde seyir koşullarında, gemilerin
tabi olduğu mevzuat hükümleri uygulanır. İniş ve kalkış amacı ile deniz
sahasının kullanılması, 2/10/2011 tarihli ve 28072 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Deniz Uçakları ile Hava Taşıma İşletmeciliği Yönetmeliği (SHY-DENİZ)
hükümleri saklı kalmak kaydıyla liman başkanlığının iznine bağlıdır. İniş ve
kalkışlarda kullanacakları deniz alanları İdarenin belirlediği kriterler göz
önünde bulundurularak liman başkanlığınca belirlenir.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Tehlikeli Yüklerle İlgili Hususlar
MADDE 18 – (1) (Değişik:RG-27/2/2013-28572)
Uluslararası sefer yapan ve tehlikeli yük taşıyan Türk veya yabancı
bayraklı tüm gemiler, liman idari sahasına girmeden en az yirmi dört saat önce,
liman sahasına girmesine kadarki seyir süresi yirmi dört saatten az olan gemi
ve deniz araçları ise kıyı tesisinden kalkışından hemen sonra, yüklerine
ilişkin detaylı bilgilerin yer aldığı formu ilgilileri vasıtasıyla (Mülga ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) liman
başkanlığına bildirir. (Ek
cümleler:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) Bildirimler elektronik ortamda
LTP Sistemi kullanılarak gerçekleştirilir. Ancak, liman başkanlığı gerekli
gördüğü durumlarda fiziki belge de talep edebilir.
(2) (Mülga
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) 3/3/2005 tarihli ve 5312 sayılı
Deniz Çevresinin Petrol ve Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil
Durumlarda Müdahale ve Zararların Tazmini Esaslarına Dair Kanun ve 21/10/2006
tarihli ve 26326 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Deniz Çevresinin Petrol ve
Diğer Zararlı Maddelerle Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahale ve Zararların
Tazmini Esaslarına Dair Kanunun Uygulama Yönetmeliği kapsamında (Ek ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) tanımlı
yükleri taşıyan gemiler, gerekli bildirimleri liman başkanlığına yapmak ve
Türkiye Cumhuriyeti’nin taraf olduğu uluslararası sözleşmelerde öngörülen mali
sorumluluk yükümlülüklerine sahip olmak zorundadır. Aksi takdirde bu gemilere,
anılan Kanunda öngörülen müeyyideler uygulanır.
(3) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman idari sahasında ve bitişik limanlar arasında bir yük
taşıma birimine yüklenmiş olarak IMDG Kod’da tanımlanan paket ve ambalajlarda
taşınan IMDG Kod kapsamındaki tehlikeli yükler ve tehlikeli atıklar; taşıyan
ile taşıtan tarafından gerekli emniyet tedbirleri alınmak kaydıyla araçların
sürücüleri hariç bu işlere tahsisli yolcusuz gemi ve deniz araçları ile
taşınır. Bu taşıma, İdarece belirlenen usul ve esaslara göre ve ilgili liman
başkanlığınca uygun görülen saatlerde yapılır. Adalardaki kıyı tesisleri ile
diğer kıyı tesisleri arasında süreklilik arz etmeyecek şekilde taşınacak
tehlikeli yükler, herhangi bir emniyetsiz duruma mahal vermemek şartıyla taşıma
şekli ve elleçleme hususları ile tehlikeli yükün yapısı, sınıfı ve miktarı göz
önüne alınıp 14/11/2021 tarihli ve 31659 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan
Tehlikeli Yüklerin Denizyoluyla Taşınması ve Yükleme Emniyeti Hakkında
Yönetmeliğin 23 üncü maddesinin ikinci fıkrası kapsamında değerlendirilerek bu
tehlikeli yükler hakkında özel izin verilebilir.
MADDE 19 – (Mülga:RG-20/10/2015-29508) (1)
BEŞİNCİ BÖLÜM
Disiplin ve Düzen
MADDE 20 – (1) Gemi, deniz aracı ve kıyı
tesisi ilgilileri aşağıdaki esaslara uyar.
a) Kıyı tesislerine yanaştırılmış veya bağlanmış
gemi ve deniz araçları, faaliyetlerini bitirmelerini müteakip, kıyı tesisinin
talebi doğrultusunda, liman başkanlığınca yapılacak bildirimde belirtilen süre
içerisinde tesisten ayrılır.
b) Yükleme ve boşaltma işlemini tamamlayan gemi ve
deniz araçlarına herhangi bir nedenle liman çıkış belgesi düzenlenememesi
halinde, gemi ve deniz aracı ilgililerinin veya kıyı tesisi işleticisinin
talebi halinde demirleme ordinosu verilerek liman başkanlığının izni ile
demirleme sahasına çıkarılır.
c) Liman sahasında şamandıra atan, kablo döşeyen
veya toplayan, dalgıçlık ve benzeri faaliyetlerde bulunanların, çalışmakta olan
yüzer vinçlerin ve rıhtım, platform, dolfin ve şamandıralarda yükleme veya
boşaltma yapan gemi ve deniz araçları ile demirlemiş gemi ve deniz araçlarının
yakınından geçenler, bu gemi ve deniz araçlarının faaliyetlerine engel
olmayacak ve zarar vermeyecek hızda seyretmek zorundadır. Liman başkanlığı
uygun hız sınırını ve güvenli geçiş mesafelerini belirler.
ç) Tersane, tekne imal, çekek yeri ve yüzer
havuzlardan indirilecek gemi ve deniz araçları, liman başkanlığının
belirleyeceği yerlere yanaşma, bağlama ve demirleme yapar. Bu tesislerden
indirilecek veya tesislere alınacak gemi ve deniz araçları, diğer tesislere
engel teşkil etmemek kaydıyla, tesislerin önlerine veya rıhtımlarına
yanaşabilir ya da kıçtankara bağlanabilirler.
d) Aynı iskele veya rıhtım üzerinde yer değiştiren
gemiler hariç olmak üzere rıhtımlar ve iskeleler arasında yapılan tüm yer
değiştirme işlemleri ordino ile yapılır.
e) Mücbir sebepler dışında, liman idari sahasındaki
koy ve körfezlerde, gemi ve deniz araçlarının, gezinti ve spor amacı dışında
demirlemeleri yasaktır.
f) Gemi ve deniz araçlarının koy ve körfezlerde gezi
ve spor amacıyla demirleme süresine; bölgenin çevresel hassasiyeti, teknenin
pis su depolama kapasitesi, bölgedeki atık alım tesislerinin durumu, başka
teknelerin koyları veya körfezleri demirleme maksatlı olarak kullanma talepleri
ve kıyı tesisi ya da bitişik liman sınırları içindeki yat limanı işletmelerinin
mevcudiyeti dikkate alınarak liman başkanlığı tarafından karar verilir. Ayrıca,
koy ve körfezlerde demirleme faaliyetlerini liman başkanlığı düzenler.
g) Yat limanları ve balıkçı barınakları hariç kıyı
tesislerinde aynı rıhtım veya iskele üzerinde art arda yanaşmış olan iki gemi
ya da deniz aracı arasında uygun emniyet mesafesi bırakılır. Bu mesafe,
gemilerin en yakın noktaları arasındaki uzaklık dikkate alınarak, on metreden
az olamaz. Liman başkanlığı gerek gördüğünde yanaşma düzeni ve mesafelerinde
değişiklik yapabilir.
ğ) (Değişik:RG-8/4/2017-30032) (Değişik
cümle:RG-24/9/2019-30898) Kıyı tesisine yükleme/boşaltma amacıyla yanaşacak
gemi ve deniz araçlarının yanaşacağı rıhtım veya iskele boyu; gemi boyundan
büyük olmak zorundadır. Bu tesislerdeki su derinliği, yanaşacak gemilerin yüklü
su çekiminden en az 0,5 metre fazla olmak zorundadır. Tesislere bunun dışında
yanaşmak isteyen ve boy koşullarını sağlamayan gemiler liman başkanlığının
yazılı onayına istinaden yanaşabilirler. Bu tesislere yanaşacak gemilerin,
deniz trafiğine ve manevraya engel teşkil etmeme, emniyetli bağlama ve giriş ve
çıkışların emniyetli bir şekilde yapılması gibi liman başkanlığınca
belirlenecek ilave tedbirlere uymaları zorunludur.
h) (Mülga:RG-8/4/2017-30032)
ı) Kıyı tesisine yanaşmış gemi ve deniz araçlarının
ve operasyon sahalarının her türlü can, mal, seyir ve çevre emniyeti ve
güvenliği tedbirlerinin alınmasından ve yeterli şekilde aydınlatılmasından gemi
ve kıyı tesisi ilgilileri sorumludur.
i) Yakıt, su, kumanya ve benzer diğer ihtiyaçlar
ikmali yapan gemi ve deniz araçları demirleme ordinosu almak şartıyla demirleme
sahasında demirleme yapabilir. Ancak (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) 14/8/2019 tarihli ve 1426
sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile yürürlüğe konulan Türk Boğazları Deniz Trafik
Düzeni Yönetmeliğinde belirtilen uğraksız demirleme sahalarına demirleyen
gemi ve deniz araçları bu hükümden muaftır.
j) (Değişik:RG-13/6/2018-30450) (Değişik
cümle:RG-30/8/2025-33002) Liman idari sahasındaki herhangi bir liman
ve/veya kıyı tesisine uğramadan; sefer talimatı bekleme, arıza sonucu yedek
parça ve/veya teknisyen temini, kötü hava koşullarından dolayı sığınma,
personel değişimi ve liman başkanlığınca kabul edilen mazeretli hallerde gemi
ve deniz araçları önceden liman başkanlığına veya geminin bulunduğu yerde varsa
Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine veyahut kılavuzluk teşkilatına telsizle bilgi
vererek demirleme ordinosu almadan liman idari sahasında liman başkanlığınca
belirlenen sahalara demirleyebilirler, bu gemilerden alınacak demirleme
ücretleri ilgili mevzuatı uyarınca belirtilen süreler gözetilerek tahsil
edilir. Bu bildirimin Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ve/veya kılavuzluk
teşkilatına yapılması halinde bildirimi alan, derhal liman başkanlığına bilgi
verir. Bu şekilde demirleyen gemi ve deniz araçları, demirleme süresinin 168
saati aşması halinde demirleme ordinosu alırlar.
k) Bu Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihten
itibaren, trafik ayırım düzeni olan yerlerde, seyir, can, mal, çevre güvenliği
ve emniyetinin sağlanması amacıyla trafik ayırım düzeni dış sınırına en az 400
metre mesafe dâhilinde kıyı tesisi yapılamaz ya da mevcut tesisler büyütülemez.
l) (Ek:RG-27/2/2013-28572) Gemi veya deniz
aracı ilgilileri gemi ve personele ait belge ve sertifika asıllarını devamlı
surette gemide bulundurmak ve talep edildiğinde ibraz etmekle yükümlüdür.
m) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Türk Bayrağı taşıyan gemiler ile bayrağına bakılmaksızın
Türk deniz yetki alanında bulunan kıyı tesislerine gelen veya bu tesislerinden
ayrılan gemilerin deniz alacaklarına ilişkin sigortalandırılması ile ilgili
yükümlülükler ve denetimlere yönelik usul ve esaslar ilgili mevzuatı ile
belirlenir. Bu gemilerin, deniz alacaklarına karşı geçerli bir koruma ve tazmin
sigortasına sahip olmaları zorunludur.
MADDE 21 – (1) Kıyı tesislerinin yaklaşım
kanallarında, mendirek ağızlarında, yanaşma ve bağlama yerlerinde ve demirleme
sahalarında; her türlü su ürünleri avcılığı yapmak, yelkenle seyretmek, kürek
çekmek veya diğer su sporları faaliyetlerinde bulunmak ve yüzmek yasaktır. (Ek
cümle:RG-17/11/2024-32725) Ancak İdarece gerekli
görülmesi halinde demirleme sahalarının yoğunluğu, meteorolojik şartlar ve
seyir, can, mal ve çevre emniyeti gibi hususlar göz önünde bulundurularak
belirli demirleme sahalarında dönemsel olarak su ürünleri avcılığı yapılmasına
izin verilebilir.
(2) Spor, gezi ve eğlence amaçlı tekneler, liman
sahasındaki, mendireklerle sınırlı alan içerisinde ve koylarda diğer gemilerin
ve deniz araçlarının faaliyetlerine engel olmayacak biçimde ve zarar vermeyecek
hızda seyretmek zorundadır. Liman başkanlığı gerekli gördüğü yer ve hallerde
uygun hız sınırını belirler.
(3) Şamandıraya bağlanmak üzere gelen ya da
şamandıradan ayrılan gemi ve deniz araçları ile kıyı tesisleri hizmetlerinde
kullanılanlar dışındaki gemi ve deniz araçları, şamandıralar ve şamandıra
hatları arasından geçiş yapamaz.
(4) (Değişik:RG-27/2/2013-28572) Su ürünleri
tesisleri ve balık kafesleri hizmetinde kullanılanlar dışındaki gemi ve deniz
araçları, su ürünleri tesisleri ve balık kafeslerine iki yüz metreden fazla
yaklaşamaz. Bu tesisler de liman idari sınırında denizde seyir, can, mal, çevre
güvenliği ve emniyetini bozacak şekilde hareket edemezler.
(5) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Gerekli izinleri almayan kıyı tesislerine, gemi ve deniz
araçları bağlanamaz ve yanaştırılamaz. Ancak acil durumlarda veya kamu
yararının gerektirdiği hallerde uygun görülen kıyı tesisleri için geçici
düzenlemeler yapılabilir.
(6) Aşırı derece trime ya da tehlikeli bir meyile
sahip olanlar ile herhangi bir hasardan dolayı çevre kirliliği riski bulunan
gemi ve deniz araçları, yedek çeken ve tehlikeli yük taşımakla ilgili belgelere
sahip olmayan ancak tehlikeli yük taşıyan gemi ve deniz araçları kıyı
tesislerine liman başkanlığı izni olmadan yanaşamaz veya ayrılamaz.
MADDE 22 – (1) İlgili kurum/kuruluşlardan
gerekli izin ve onaylar alındıktan sonra yapılacak olan kıyı yapıları inşaatı
ve su ürünleri istihsal alanları kurulumu öncesinde ilgilileri, faaliyete
başlamak için liman başkanlığından izin alır.
(2) Şamandıralama, dalış, deniz dibi ve sualtı
çalışmaları, deniz dibi tarama ve benzeri faaliyetler öncesinde liman
başkanlığından izin alınması zorunludur. Bu gibi faaliyetlerde kullanılan gemi
ve deniz araçları mevzuata uygun fener ile gündüz işaretlerini gösterir ve ses
işaretlerini verir.
(3) Bir liman idari sahasından başlayıp başka bir
liman idari sahasında bitecek olan yarışlar için en az 15 gün önce, diğer
yarışma ve faaliyetler içinse en az 7 gün önce liman başkanlığına izin için
talepte bulunulması zorunludur.
(4) Liman başkanlığından izin alınmadıkça liman
idari sahasında yarış ve benzeri faaliyetler veya organizasyonlar düzenlenemez.
(5) Liman idari sahasında yapılacak su sporları
23/2/2011 tarihli ve 27855 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Turizm Amaçlı
Sportif Faaliyet Yönetmeliği ve ilgili diğer mevzuat hükümleri kapsamında
yapılır. Turizm amaçlı su sporları ile ilgili can, mal, seyir ve çevre
güvenliği ve emniyetinin sağlanmasına yönelik liman başkanlığının yetkileri
saklıdır. Liman başkanlığı bu faaliyetlerde, can, mal, seyir ve çevre güvenliği
ve emniyetini göz önünde bulundurarak her türlü kısıtlama yapmaya ve bu
faaliyetleri durdurmaya yetkilidir.
(6) Liman başkanlığından izin alınmadıkça, demirde
veya kıyı tesislerinde bulunan gemi ve deniz araçlarının bordalarına, başka
gemi ve deniz araçları aborda olamaz. Acente ve kumanya motorları, kamu
gemileri, yakıt ikmal gemileri, su tankerleri ve kıyı tesisleri hizmet
gemilerinin aborda olmaları bu fıkra kapsamı dışında olup bu tip gemiler
hizmetlerini, liman başkanının bilgisi dâhilinde, kıyı tesisleri işletmeleri
ile koordineli şekilde yürütür.
(7) Yakıt, yağ ve su ikmali yapacak olan gemi
kaptanı veya acentesi ikmal operasyonundan önce ilgili liman başkanlığına
bildirimde bulunur.
(8) Balıkçı tekneleri ve yatlar; kıyı tesislerinde
birbirlerinin bordalarına aborda olabilirler, çift sıra bağlama yapamazlar.
(9) Liman başkanlığından izin alınmadıkça liman
sahalarında bulunan gemi ve deniz araçları; onarım, raspa ve boya, kaynak ve
diğer sıcak çalışma denize filika ve/veya bot indirme işlemi ya da diğer bakım
işlerini yapamaz. Bu işleri yaptıracak gemi ve deniz araçları kıyı tesisinde
iseler kıyı tesisi işletmesi ile koordine sağlamak zorundadır.
(10) Liman idari sahasında bulunan kıyı tesisleri,
coğrafi konumlarının ilgili deniz haritalarına işlenmesi için Deniz Kuvvetleri
Komutanlığı Seyir Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığı’na bildirim
yaparlar.
(11) Gemi ve deniz araçları, liman başkanlığından
izinsiz demirleme sahalarını değiştiremez. Ancak, olumsuz hava ve deniz
koşulları nedeniyle bulundukları yerde kalamayacak durumda olanlar, yerlerinden
ayrılabilir ve daha emniyetli olan demirleme sahalarına demirleyebilir.
Bunların ilgilileri en kısa sürede liman başkanlığına bildirimde bulunur. Bu
fıkranın uygulanması ile ilgili düzenleme, gemi trafik hizmetleri merkezi
bulunan yerlerde ilgili liman başkanlığınca yapılır.
(12) Kıyı tesislerinde herhangi bir faaliyette
bulunmayacak ancak hava muhalefeti ve seyir, can, mal, çevre güvenliği ve
emniyetini tehlikeye düşürecek durumlar gibi mücbir sebepler nedeniyle sığınmak
üzere demirleme sahalarına demirleyen gemi ve deniz araçları vakit
geçirmeksizin ilgili liman başkanlığına ve/veya kılavuzluk teşkilatına gerekli
bildirimi yapar. Bu fıkranın uygulanması ile ilgili düzenleme, Gemi Trafik
Hizmetleri Merkezi bulunan yerlerde ilgili liman başkanlığınca yapılır.
(13) Kıçtankara yanaşan gemi ve deniz araçlarının
baş tarafına gemi ve deniz aracı yanaşamaz.
(14) Liman sınırları içerisinde plaj bölgelerinde ve
kıyı otel, motel, tatil köyleri, site önlerinde, kıyıdan itibaren 200 metreye
kadar olan deniz alanlarında, yüzme alanı sınırlarını belirlemek maksadıyla
kullanılacak olan yüzer donanımlar, ilgililerce tespit edilerek her yıl 1
nisan-15 kasım tarihleri arasında eksiksiz olarak hazırlanır ve muhafazası
sağlanır. Belirlenen yüzme alanlarına gemiler ve deniz araçları giremez. Seyir,
can, mal, çevre güvenliğine ve emniyetine binaen yüzme alanı sınırlarında
değişiklik yapmaya liman başkanlığı yetkilidir.
(15) Liman idari sahasında limbo faaliyeti yapmak,
liman başkanlığının iznine tabidir.
(16) Yedekleme işlemi, İdarece belirlenen usul ve
esaslar çerçevesinde liman başkanlığının izni ile yapılır.
(17) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Korunaklı deniz alanlarında, deniz turizmi araçları için
toplu tonoz sistemli bağlama düzenekleri veya demirleme ihtiyaçları gibi geçici
düzenlemeler yapılabilir.
(18) Kıyı tesislerine yanaşma izni olmayan gemi ve
deniz araçları ile liman çıkış belgesi ya da demirleme ordinosu olmayan gemi ve
deniz araçlarına kılavuzluk hizmeti verilmesi liman başkanının iznine tabidir.
(19) Günübirlik gezi yapan gezinti (tenezzüh)
teknelerinin; bağlama, barınma ve seyir güzergâhlarının belirlenmesine ilişkin
hususlar, atık alım ve diğer hizmetler göz önünde bulundurularak liman
başkanlığınca belirlenir ve İdare tarafından onaylanır. Liman başkanı, bağlama
ve barınma yerlerinin kapasitesinin aşılması durumunda, kapasite, giriş-çıkış
ve kullanımına kısıtlamalar getirebilir.
(20) (Ek:RG-8/4/2017-30032) Demirleme
alanları ve izinli tesisler dışındaki deniz alanlarında, koylarda, korunaklı
alanlarda ve balık çiftliklerinde her türlü gemi ve deniz araçlarının aynı
bölgedeki kalış süresi en fazla 15 gündür. Liman başkanının iznine tabi olmak
koşulu ile bu süre en fazla 15 gün daha uzatılabilir. Balık çiftliklerinde uzun
süreli kalmak isteyen yüzer araçlar, liman başkanlığından izin almak ve ilave
olarak belirlenecek seyir ve çevre emniyetine yönelik tedbirlere uymak
zorundadır. Yukarıda tanımlanan süre sonunda yüzer araçları kaldırma
sorumluluğu, liman başkanındadır.
MADDE 23 – (1) Gemi ve deniz araçlarının katı
ve sıvı atıkları ile ilgili bildirim ve diğer işlemler, 26/12/2004 tarihli ve
25682 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların
Kontrolü Yönetmeliği ve söz konusu Yönetmelik kapsamında yayımlanan diğer
mevzuat çerçevesinde yerine getirilir.
(2) Kıyı tesisi işleticileri, yük elleçlenmesi
sırasında ve sonrasında her türlü atık ve artık malzemelerin denizde ve
rıhtımda birikmemesi, elleçleme sırasında ve sonrasında yapılacak temizlik
esnasında denize dökülmemesi ve rıhtım üzerinden yağmur suları ile denize
akmaması için gerekli tedbirleri alır ve sahayı temiz ve düzenli bulundurur. (Değişik ikinci cümle:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer)
Bu yükümlülüğü yerine getirmeyerek kara kökenli deniz kirliliğine sebebiyet
veren işletmeler hakkında ilgili mevzuat hükümlerine göre işlem yapılması için
ilgili Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı İl Müdürlüğüne, liman
başkanlığınca gerekli bildirim yapılır.
(3) Yüzer havuz kullanılırken can, mal, çevre
güvenliği ve emniyeti açısından perdeleme sisteminin kullanılması ile yüzer
havuz, kuru havuz ve yarı ıslak kızağa gemi alınmadan veya gemiler denize
bırakılmadan önce her türlü yüzey temizliğinin sağlanması ve diğer emniyet
tedbirlerinin alınması ilgili tesisin sorumluluğundadır.
(4) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Ülkemiz limanlarına gelen tüm gemiler ulusal ve
uluslararası mevzuat hükümleri kapsamında uygun yakıt kullanımına yönelik yakıt
değişim operasyon kayıtlarını gemi jurnallerinde düzenli ve doğru olarak tutmak
zorundadır.
(5)
(Ek:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) Ülkemiz limanlarına gelen tüm
gemiler MARPOL Sözleşmesinin altıncı ekine ve ulusal mevzuat hükümlerine uygun
yakıt kullanmak zorundadır.
MADDE 24 – (1) (Değişik:RG-24/9/2019-30898)
Liman sahasına gelen gemi ve deniz araçları ile kıyı tesislerinin ilgilileri;
seyir sırasında, demirleme sahasında veya kıyı tesisinde meydana gelen deniz
kazalarını, deniz kirliliklerini, önemli makine arızalarını, genel seyir
emniyeti bakımından saptadıkları sakıncalı hususları ve gemide işlenen suçları,
önce VHF veya diğer uygun iletişim araçları ile derhal ve kanaatlerini içeren
yazılı bir raporu da en geç yirmi dört saat içinde liman başkanlığına
bildirmekle yükümlüdür.
(2) Kılavuz kaptanların yükümlülüğü aşağıda
belirtilmiştir:
a) Kılavuz kaptanlar, kılavuzluk hizmeti vermekte
oldukları gemi ve deniz araçlarının (Ek ibare:RG-17/11/2024-32725) gördükleri yapısal aksaklıklarını, seyir
teçhizatında görebildikleri eksiklik ve aksaklıkları, deniz kazalarını ve seyir
güzergâhları üzerindeki seyir güvenliğinin tehlikeye düşürülmesi ve çevre
kirliliği ile ilgili tespit ettikleri hususları derhal liman başkanlığına
bildirir ve bu bildirimi izleyen yirmi dört saat içinde de yazılı bir rapor
verir.
b) Kılavuz kaptanlar, emniyetli olarak kılavuzluk
hizmeti verilemeyecek gemilere kılavuzluk hizmeti veremez. Bu gemiler liman
başkanlığına bildirilir ve emniyet tedbirleri alınır. Bu gemilere izinsiz
olarak kılavuzluk hizmetinin verildiğinin tespiti halinde, ilgili kılavuz
kaptan hakkında liman başkanlığınca idari işlem yapılır.
c) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Kılavuzluk hizmetine tabi gemilerde; kılavuz kaptanlar
hizmet verecekleri gemilerin yükleme hattına uygunluğunu kontrol eder,
uygunsuzluğu tespit edilen gemiye kılavuzluk hizmeti verilmez ve liman
başkanlığına bildirilir.
(3) Gemi trafik hizmetleri operatörlerinin
yükümlülükleri aşağıda belirtilmiştir;
a) Liman idari sahasında meydana gelen her türlü
kaza ile seyir, can, mal, çevre güvenliğine ve emniyetine ilişkin tüm olayları
ivedilikle liman başkanlığına bildirmekle yükümlüdürler.
b) Yerel trafikte çalışan gemi ve deniz araçlarınca
yapılan mevzuat ihlalleri hakkında inceleme veya idari işlem yapılmak üzere
delilleri ile belgelendirerek ivedilikle liman başkanlığına bildirirler.
c) Liman başkanlığınca limandaki gemi ve deniz
araçlarına yönelik yapılması istenilen duyuruları yaparlar.
(4) Özellikle dümen, çapa, zincir ya da çelik halat gibi
donanımların denize düşürülmesi halinde, gemi personeli donanımların düştüğü
yeri derhal işaretler ve liman başkanlığına bildirir. Liman başkanlığının gerek
görmesi halinde düşen donanım gemi ve deniz araçları ilgililerince çıkartılır.
(5) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Liman başkanlığına; denizde arama kurtarma, kaza/olay,
acil durum, yardım talepleri ile çevre kirliliği bildirimlerinin ulaşması
durumunda Ana Arama Kurtarma ve Koordinasyon Merkezine gecikmeksizin en hızlı
şekilde görevli personel/nöbetçi personel ve/veya liman başkanı tarafından
bildirim yapılır. Birinci, ikinci ve üçüncü fıkralara uygun olarak düzenlenen
yazılı raporların bir örneği, Ana Arama Kurtarma ve Koordinasyon Merkezine
ulaştırılır.
MADDE 25 – (1) Gerekli izin alınmaksızın kıyı
tesislerine yanaşan, şamandıralara bağlayan, demirleme sahalarına demirleyen
gemi ve deniz aracı (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) ilgililerine liman
başkanlığınca idari yaptırım uygulanır ve gerekli görüldüğünde uygun olan
demirleme sahası veya yanaşma yeri belirtilerek yer değiştirmesi talimatı
verilir.
(2) Kıyı tesisleri dışında kıyı alanlarına gemi ve
deniz araçlarının bağlanması ve yanaşması ile demirleme sahaları dışında
demirlenmesi yasaktır. Bu alanlara izinsiz bağlanmış veya terk edilmiş
gemilerin ve deniz araçlarının bulunduğu yerden kalkmamaları halinde kaldırılma
işlemi; ilgili mülki idare amirliği koordinesinde kolluk kuvvetleri ve belediye
bünyesindeki birimlerce yapılır. Kaldırılan gemiler ve deniz araçlarının aynı
alanlara yeniden bağlanmalarının önlenebilmesi için emniyet müdürlüğü ve
belediyesi zabıta ekiplerince denetim yapılır.
(3) Bu madde hükümlerine aykırı hareket eden gemi ve
deniz araçları bulundukları yerden kaldırılır. Kaldırma işlemi için yapılan
masraflar gemi ilgililerince ödenir ve gemi, deniz aracı veya kıyı tesisi
ilgilileri hakkında idari işlem yapılır.
MADDE 26 – (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer)
(1) Kıyı tesislerine bağlanmış veya yanaşmış olanlar
ile demirleme sahalarındaki gemi ve deniz araçlarının tahmil ve tahliye
hizmetleri, bu Yönetmelik ve ilgili mevzuat hükümlerine aykırı olmamak kaydı
ile ilgili kıyı tesisi işletmesi koordinesinde yerine getirilir. Kendiliğinden
batabilen gemiler ve tahmil tahliye işlemlerinde kullanılan ekipmanları gereği
kıyı tesislerine yanaşması mümkün olmayan gemilerle yapılanlar hariç olmak
üzere, yat, tekne ve benzeri yüzer deniz vasıtalarının tahmil tahliye işlemi kıyı
tesislerinde yapılır. Kıyı tesislerine yanaşması mümkün olmayan gemi ve deniz
araçları, liman başkanlığının uygun gördüğü sahalarda tahmil tahliye
yapabilirler. Bu gemi ve deniz aracı ilgilileri, gemi ve deniz aracının
herhangi bir kıyı tesisine kılavuz kaptan ve/veya römorkör kullanarak
yanaştığında tabi olacağı kılavuzluk/römorkörcülük ücretinin ilgili mevzuatta
belirlenmiş orandaki (Değişik ibare:RG-17/11/2024-32725) paya denk tutarı, Bakanlık Döner Sermaye
İşletmesi hesabına yatırmak zorundadır.
MADDE 27 – (1) Gemi kaptanları; rıhtıma ya da
şamandıraya bağladıkları gemi ve deniz araçlarının uygun biçimde bağlandığından
emin olurlar ve sürekli kontroller ile gemi ve deniz araçlarının konumunu
muhafaza etmesini sağlarlar.
(2) Gemi ve deniz araçları kıyı tesislerine
yanaşırken görevli olmayan seyirci, karşılayıcı ve uğurlayıcılar yanaşma
alanlarını işgal edemezler. Bunlar manevra sahasından uzak tutulur.
(3) Gemi ve deniz aracı, kıyı tesisi işleticileri
ile kılavuzluk teşkilatı arasında gerekli koordinasyon sağlanmadan yanaşma veya
ayrılma manevralarına başlanmaz.
(4) Kıyı tesisi ilgilileri, gemi ve deniz
araçlarının emniyetli ve güvenli bir şekilde kıyı tesislerine yanaşabilmesi
veya bağlanabilmesi için aydınlatma, usturmaça, yangın önleme, söndürme,
derinlik, ışıklı veya ışıksız şamandıra atılması, yönlendirme işaretleri, sesli
ve görsel emniyet uyarıları ve benzeri hususlarda, liman başkanlığınca alınması
istenen önlemleri derhal yerine getirir ve bunların sürekliliğini sağlar. Kıyı
tesisi işleticisi kuruluşlar, tesislerindeki gemi hareketlerini İdarenin
belirleyeceği biçimde ve elektronik ortamda düzenli olarak liman başkanlığına
bildirir.
(5) Kıyı tesisi ilgilileri, bu Yönetmelik
kapsamında, liman başkanlığı ile gerekli koordinasyonu sağlamakla yükümlüdür.
Bu yükümlülüğü yerine getirmeyen kıyı tesislerine, gemi ve deniz araçlarının
yanaşma ve bağlama izni verilmez ve gerektiğinde ilgilileri hakkında idari
işlem yapılır.
(6) Kıyı tesisi işleticisi her kuruluş, manevralarda
kılavuz kaptana yardımcı olmak amacıyla, kılavuz kaptanın koordineli olarak
çalışabileceği, haberleşme imkân ve kabiliyetine sahip bir irtibat personeli
görevlendirir.
(7) Kıyı tesisleri, her türlü olumsuzluk ve
değişikliği derhal liman başkanlığına bildirir.
MADDE 28 – (1) Gümrük denetimine tabi olan
gemi ve deniz araçlarından gümrük hizmeti verilen yerlere ya da bu yerlerden
onlara; yolcu, yolcu eşyası, gemi personeli, malzeme, kumanya ve gemi ile
ilgili olan kişiler ancak izin verilmiş hizmet tekneleri ile taşınabilir. (Değişik
cümle:RG-13/6/2018-30450) Bu teknelere liman başkanlığınca düzenlenen ve
şekli İdare tarafından belirlenen Gümrük Denetimine Tabi Gemilere Hizmet
Verecek Deniz Araçlarına Mahsus İzin Belgesi verilir.
(2) Gümrük denetimine tabi gemi ve deniz araçları
ile gümrük hizmeti verilen yerler arasında hizmet verecek gemi ve deniz
araçları, liman başkanlığı ile gümrük idaresi tarafından belirlenen yerlerden
hareket eder ve tekrar aynı yere yanaşır. Bunlara dair yanaşma, bağlama ve
benzer diğer hususlar izin belgelerinde belirtilir.
(3) Gümrük denetimine tabi olmayan gemi ve deniz
araçlarına da yazılı izni olan belgeli hizmet tekneleriyle servis yapılır. Ancak
bu tekneler gümrük hizmeti verilen yerleri kullanmayabilir.
(4) Denetim yetkisine sahip kamu görevlileri, gümrük
denetimine tabi olan veya olmayan gemi ve deniz araçlarına, kamuya ait
teknelerle gidip gelebilecekleri gibi, liman başkanlığınca izin verilmiş
tekneler ile de toplu veya ayrı ayrı gidip gelebilir.
(5) (Değişik:RG-13/6/2018-30450) Liman
başkanlığından bu madde hükümlerine göre izin belgesi almayan hizmet tekneleri,
liman idari sahasında faaliyette bulunamaz.
MADDE 29 – (1) Demirli ya da kıyı tesisine
yanaşmış veya bağlanmış bulunan 150 GT ve üzerindeki gemi ve deniz aracında,
gerektiğinde gemi ve deniz aracını bulunduğu yerden kaldırabilecek sayı ve
yeterlikte personel bulundurulur. Bu düzenlemenin yerine getirilmesinden gemi
ve deniz aracı ilgilileri sorumludur.
(2) Barınma merkezlerinde, gemi ve deniz araçlarını
kaldırabilecek yeterliliğe sahip bir kaptan, bir başmühendis/makinist, bir
makine personeli ve bir güverte personelinden oluşan bir vardiya ekibi bulundurması
halinde bu madde hükümlerinden muaftır.
(3) Barınma merkezinde borda bordaya bağlanacak gemi
ve deniz aracı sayısı, en fazla dört adet olmak üzere liman başkanlığınca
belirlenir.
(4) Barınma merkezinin çevre güvenliği ile can ve
mal emniyetine yönelik tedbirlerin alınmasından gemi ve deniz aracı ilgilileri
ile barınma merkezi ilgilileri sorumludur.
(5) Merkezi yönetim kapsamındaki kamu idareleri ile
mahalli idarelerden oluşan genel yönetim kapsamındaki kamu idareleri, özel
bütçeli idareler barınma merkezlerini barınma amacıyla kullanabilirler. Barınma
merkezlerindeki aynı işletene ait birden fazla iskele tek barınma merkezi
olarak kabul edilir.
MADDE 30 – (1) Liman sahasında bulunan
yabancı bayraklı gemi ve deniz aracı güneşin doğuşundan batışına kadar ulusal
bayrağı ile Türk Bayrağını, Türk bayraklılar ise sadece Türk Bayrağı çeker.
Seyir halinde bulunan gemiler ise güneşin batışından doğuşuna kadarki zaman
diliminde bayraklarını çekili bırakabilir.
(2) Türk Bayrağı, gemi ve deniz aracının boyutları
ile orantılı ebatlarda, görülebilen, uygun yükseklikte ve 22/9/1983 tarihli ve
2893 sayılı Türk Bayrağı Kanunu hükümlerine uygun olur.
MADDE 31 – (Başlığı ile birlikte
değişik:RG-22/10/2013-28799)
(1) (Değişik:RG-20/10/2015-29508) Liman idari
sahasında bulunan gemi ve deniz araçlarında mevzuat gereği bulundurulması
gereken emniyet ve haberleşme cihazlarının açık ve çalışır durumda olması ve
devamlı surette dinleme yapılması zorunludur. Anılan cihazların arıza yapması
durumunda gemi/deniz aracı kaptan/donatanları, durumu ivedilikle en yakın liman
başkanlığına bildirir. Ancak, senenin belirli dönemlerinde sefere çıkmayacak
olan gemi ve deniz araçları, liman başkanlığına başvurmaları ve uygun görülmesi
kaydıyla sadece bağlama yerlerinde bu cihazlarını kapatabilir.
(2) Emniyet ve haberleşme teçhizatından ilgili
mevzuata göre özel tescil ve kaydı gerekenler İdareye ve ilgili makamlara kayıt
ettirilir. Kayıt ettirilen bilgiler güncel halde bulundurulur.
(3) Gemi trafik hizmetleri sistemleri olan ya da
trafik ayırım düzeni tesis edilmiş deniz alanlarında seyir halinde bulunan gemi
ve deniz araçları, ilgili sektör kanallarını sürekli dinler ve verilen
talimatlara uyar.
MADDE 32 – (1) Liman idari sahasında
oluşabilecek deniz yangınlarına 6/8/1975 tarihli ve 7/10357 sayılı Bakanlar
Kurulu Kararı ile yürürlüğe konulan Karada Çıkabilecek Yangınlarla, Deniz,
Liman veya Kıyıda Çıkıp Karaya Ulaşabilecek ve Yayılabilecek veya Karada Çıkıp
Kıyı, Liman ve Denize Ulaşabilecek Yangınlara Karşı Alınabilecek Önleme,
Söndürme ve Kurtarma Tedbirleri Hakkında Yönetmelik hükümleri gereği resmî ve
özel tüm kuruluşlarca müdahale edilir. Kıyı tesislerinde sabit ve taşınabilir
yangın söndürücüleri ile ilk yardım üniteleri ve teçhizatları tam, hazır ve
çalışır durumda bulundurulur.
(2) Kıyı tesislerinde çıkabilecek yangınları
söndürme faaliyetleri, ilgili mevzuat gereği oluşturulan gerekli araç ve
gereçlerle donatılmış yangın söndürme ekipleri ile yapılır. Römorkörcülük
faaliyetlerinde bulunan kuruluşlar da liman başkanlığının talimatı
doğrultusunda söndürme faaliyetlerine katılır.
MADDE 33- (Başlığı ile
Birlikte Değişik:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer)
(1) Sıcak ve soğuk işlemle bakım veya onarım
yapılması amacıyla gazdan arındırma işlemleri yapacak olan gemi ve deniz
araçları, 1/2/2022 tarihli ve 31737 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemi ve
Su Araçlarında Gazdan Arındırma Yönetmeliği hükümlerine uyarlar.
(2) Liman idari sahalarında gazdan arındırma işlemi
için demirleme sahası belirlenmemiş ise, bu işlem tehlikeli yük taşıyan gemiler
için belirlenmiş olan demirleme sahalarında veya liman başkanlığının coğrafik
ve meteorolojik şartlara göre uygun göreceği yerlerde yapılır.
MADDE 34 – (1) Liman sahasında bulunan gemi
ve deniz araçlarına su, yağ ve yakıt ikmali, liman başkanlığınca uygun görülen
iskele, rıhtım ve demirleme sahalarında yapılır. Liman başkanlığınca belirlenen
alanların dışında su, yağ ve yakıt ikmali yapılamaz. Su, yağ ve yakıt ikmal
hizmetleri günün her saatinde yapılabilir. Hava ve deniz şartları dikkate
alınarak liman başkanlığınca su, yağ ve yakıt ikmal işlemleri kısıtlanabilir.
(2) Petrol ve diğer zararlı maddeleri dökme olarak
elleçleyen tesislerde gemiden gemiye su, yağ ve yakıt ikmal faaliyeti, tesiste
yanaşık halde bulunan geminin yük operasyonunun devam ettiği sırada yapılamaz.
Ancak, ikmal faaliyetine ilgili liman tesisinin uygun görmesi halinde, yük
operasyonu öncesinde, sonrasında veya yük operasyonları durdurularak ve yük
operasyonlarında kullanılan gemi ile tesis arasındaki yük bağlantıları tamamen
sökülmek ve emniyet altına alınmak şartı ile liman başkanlığınca izin
verilebilir.
(3) Yakıt veren gemi tonaj ayrımı olmaksızın deniz
kirliliğine karşı yeterli miktarda mali sorumluluk sigortası ve belgelerine
sahip olmak zorundadır.
(4) (Değişik:RG-27/2/2013-28572) (Değişik
ibare:RG-24/9/2019-30898) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından
kabul gören ve ilan edilmiş olan kulüp ve sigortacıların mali sorumluluk
poliçeleri dışındaki belgeler kabul edilmez. Ancak, (Değişik
ibare:RG-24/9/2019-30898) Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından
kabul gören ve ilan edilmiş olan kulüp ve sigortacıların dışında Türkiye'de
yerleşik herhangi bir yerel kulüp veya sigortacı tarafından düzenlenmiş olan ve
yakıt veren gemide taşınan ve elleçlenen petrol ve türevlerinden kaynaklanacak
her türlü zarar risklerine ve geminin bir olay sonrası çıkarılmasına karşı en
az 150 milyon Türk Lirası değerinde sigorta yapabilecek kulüp ve sigortacıların
poliçeleri İdare tarafından kabul edilebilir. Mali sorumluluk poliçesi olmayan
veya yukarıda anılanlar dışında mali sorumluluk belgesine sahip olan geminin ve
işleticisinin yakıt vermesine izin verilmez.
(5) Yağ/Yakıt ikmali esnasında alan ve veren
gemilerde, deniz araçlarında ve kıyı tesisinde yangına ve deniz kirliliğine
müdahale personeli ve ekipmanı hazır bulundurulur. Yangın ve yakıt taşması veya
dökülmesi nedeniyle oluşabilecek deniz kirliliğini önlemeye yönelik her türlü
tedbir; gemi, deniz aracı, kıyı tesisi ve yakıt ikmalcisi ilgililerince alınır.
Yakıt ikmal operasyonunda bulunan yakıt veren ve yakıt alan gemiler için
uyulması zorunlu emniyetli operasyon gerekleri İdare tarafından belirlenerek
yayınlanır. Belirlenen kurallara uygun hareket edilmemesi durumunda ilgili
liman başkanlığınca yakıt ikmal operasyonuna izin verilmez.
(6) Yakıt ikmal operasyonu sırasında muhtemel deniz
kirliliğine karşı hazırlıklı olma hizmeti kıyı tesisi tarafından verilir veya
verdirilir.
(7) Bir olay sonrası yağ veya yakıt sızıntısı veya
döküntüsü olması durumunda ilgililer kendi acil müdahale planlarında belirlenen
yerlere ve ilgili liman başkanlığına ivedilikle haber vermek ve tüm imkân ve
kabiliyetleri ile ilk müdahaleyi yapmak zorundadır.
(8) Yağ veya yakıt sızıntısı veya döküntüsü olması
halinde deniz çevresinin petrol ve diğer zararlı maddelerle kirlenmesi
durumunda müdahale ve zararların tazminine ilişkin mevzuat hükümleri uygulanır.
MADDE 35 – (1) Yakıt ikmal tankerlerinin kıyı
tesisine yanaşmasına seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti bakımından
gerekli tedbirlerin alınması ve kıyı tesisi ilgilileri ile koordine sağlanması
kaydıyla, liman başkanlığınca izin verilebilir.
(2) Üzerinde haciz, ihtiyati haciz ve seferden men
kararı olan gemi ve deniz araçlarının, ticari faaliyette bulunmamaları kaydıyla
seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti göz önünde bulundurularak aynı
liman sahası içinde bulunan kıyı tesislerinden yararlanmalarına, kıyı
tesislerinin ilgilileri ile koordineli olarak liman başkanlığınca izin
verilebilir.
MADDE 36 – (1) Yabancı askeri gemilerin, Türk
karasuları ve kıyı tesislerine girişleri, çıkışları ile buralardaki hareket ve
faaliyetleri, ilgili mevzuat hükümlerine tabidir.
(2) Yabancı nükleer askeri gemilerin, kıyı
tesislerini ziyaretlerine ilişkin olarak mevzuatında belirtilen hükümler
çerçevesinde ilgili kurum ve kuruluşlar tarafından gerekli tedbirler alınır.
MADDE 37 – (1) Gemi ve deniz aracı trafiği
olan denizle bağlantılı akarsularda;
a) Teknelerin bağlama ve çekek yeri planlaması,
b) Tekne sayılarının sınırlanması,
c) Seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetine
yönelik tedbir alınması,
ve gerekli diğer hususlarda liman başkanlığınca
düzenleme yapılabilir.
ALTINCI BÖLÜM
Denetim ve Yaptırımlar
MADDE 38 – (1) Liman idari sahasında faaliyet
gösteren gemi ve deniz araçları, 4922 sayılı Kanun, 618 sayılı Kanun, 655
sayılı Kanun Hükmünde Kararname (KHK) ve ilgili diğer ulusal ve uluslararası
mevzuat hükümleri gereğince, seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetinin
sağlanması amacıyla bayrak ve liman devleti kontrol prosedürü kapsamında, liman
başkanlığınca hal ve icaba göre denetlenir.
MADDE 39 – (1) Liman idari sahasında bulunan
gemi, deniz araçları, kıyı tesisleri ve diğer tüm ilgililer bu Yönetmelik ve
seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetini temin etmeye yönelik diğer
mevzuatın gereklerini yerine getirir. Bu Yönetmelik kapsamında uymakla yükümlü
olduğu kuralları ihlal edenlere, ya da seyir, can, mal, çevre güvenliğini ve
emniyetini temin ile ilgili diğer mevzuat hükümlerine aykırı hareket edenlere,
655 sayılı Kanun Hükmünde Kararname, 618 sayılı Kanun ve 4922 sayılı Kanun
uyarınca idari yaptırım uygulanır.
(2) Liman sahasında oluşabilecek çevre kirliliğine,
2872 sayılı Çevre Kanunu ve ilgili diğer mevzuat hükümlerine göre işlem
yapılır.
(3) Bu Yönetmelik hükümlerine ya da seyir, can, mal,
çevre güvenliğini ve emniyetini temin ile ilgili diğer mevzuat hükümlerine
aykırı hareket edenler; liman başkanlığı ya da liman başkanlığı tarafından
yetkilendirilmiş olan denetim personelinin düzenleyeceği tespit tutanağı
neticesinde, yirmi dört saat içinde liman başkanlığına davet edilir ve alınan
idari yaptırım kararı ilgiliye tebliğ edilir.
(4) Tespit tutanağı, idari yaptırım kararı ve
tebligat usulleri 30/3/2005 tarihli ve 5326 sayılı Kabahatler Kanunu
hükümlerine göre tanzim edilir.
(5) Denetleme sonunda durumu mevzuat hükümlerine
uygun olmayan gemi ve deniz araçlarına, eksikliklerini giderinceye kadar
seferine müsaade edilmez.
(6) Liman başkanlığı tarafından 655 sayılı KHK’nin
28 inci maddesinin (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) birinci fıkrasının (b)
bendinde belirlenen yetkiye dayanarak 34 üncü maddenin;
a) Üçüncü, dördüncü ve beşinci fıkrasına aykırı
hareket edenlere 20.000 TL,
b) Yedinci fıkrasına aykırı hareket edenlere 30.000
TL,
idari para cezası verilir.
(7) Liman başkanlığı tarafından 655 sayılı KHK’nin
28 inci maddesinin (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) birinci fıkrasının (b)
bendinde belirlenen yetkiye dayanarak 22 nci maddenin yedinci fıkrasında
belirlenen usul ve esaslara aykırı hareket edenlere 10.000 TL idari para cezası
verilir.
(8) İdare tarafından belirlenecek kurallara aykırı
hareket ettiği tespit edilen ikmal gemilerinin, yakıt ikmali yapan gemilerin ve
kıyı tesislerinin faaliyetleri uygunsuzluk giderilene kadar durdurulur.
(9) (Ek: RG-22/10/2013-28799) 31 inci maddenin
birinci fıkrasına aykırı hareket eden gemiler ve deniz araçlarının ilgilisine
1000 TL idarî para cezası verilir. Aynı maddenin ikinci fıkrasına aykırı
hareket eden Türk Bayraklı gemilerin limandan kalkışına izin verilmez. Ayrıca
bu gemilerin ilgililerine 500 TL idarî para cezası verilir ve gemi detaylı
denetime tabi tutulur.
(10) (Ek: RG-22/10/2013-28799) 12 nci maddeye
aykırı hareket eden Türk veya yabancı bayraklı gemi ilgililerine 1000 TL’den
5000 TL’ye kadar idarî para cezası verilir. Türk Bayraklı gemilerin yurt
dışında yaptığı benzer kural ihlallerinin İdareye rapor edildiği durumlarda
gemi ilgilisine aynı ceza uygulanır.
(11) (Ek: RG-22/10/2013-28799) İlgili
mevzuatta belirtilen can kurtarma, emniyet, güvenlik veya acil durum yardım
isteme işaret, sinyal veya yayınlarını yanıltıcı şekilde kullandığı ve bu
yanlışlığı uygun şekilde düzeltmediği belirlenen Türk veya yabancı bayraklı
gemilere ve liman ilgililerine 5.000 TL’den 50.000 TL’ye; denizde çatışmaya
sebep olacak şekilde seyir veya manevra yaptığı (Mülga
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) tespit edilen gemilerin
ilgililerine 5000 TL’den 50.000 TL’ye kadar idarî para cezası verilir.
Aykırılık (Değişik ibare:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) ilgili mevzuatında belirtilen teçhizat eksikliği
veya hatasından kaynaklanıyor ise durum düzeltilene kadar gemi seferden men
edilir. Ayrıca, yanlış alarm sebebiyle oluşan kamu masrafları, sorumlusundan
tahsil edilir. Uğraksız geçiş yapan gemiler için bayrak devletine bildirim
yapılır.
(12) (Ek:RG-8/4/2017-30032)(2)
Türk karasuları ve içsularında seyreden veya faaliyet gösteren her türlü gemi
ve deniz araçlarından kaynaklanan ve 5312 sayılı Kanunun 3 üncü maddesinde
tanımlanan olay veya kirlenme durumunda liman başkanı tarafından ilgili gemi
veya deniz aracına 5.000.000 TL’ye kadar idari para cezası verilir.
(13) (Ek: RG-22/10/2013-28799) Bu Yönetmelik
kurallarının ihlali durumunda idarî ve cezaî müeyyide uygulanması, ulusal
mevzuat ile uluslararası sözleşmelerde öngörülen diğer ceza ve tedbirlerin
uygulanmasına engel değildir.
(14) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) 618 sayılı Kanunun 11 inci maddesi ile belirlenen yetkiye
dayanarak; bu Yönetmeliğin 23 üncü maddesinin dördüncü fıkrasına aykırı hareket
eden gemilere 20.000 TL, beşinci fıkrasına aykırı hareket eden gemilere 80.000
TL, 25 inci maddesinin birinci fıkrasına aykırı hareket eden gemilere 3.000
TL’den 90.000 TL’ye kadar idarî para cezası verilir.
(15) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Tehlike oluşturan gemi ve deniz araçlarının liman
başkanının talimatlarına uygun hareket etmemesi durumunda gemi kaptanına 20.000
TL’den 200.000 TL’ye kadar, şirket ilgililerine ise 200.000 TL’den 1.000.000
TL’ye kadar idarî para cezası verilir. Bu ihlalin Trafik Ayırım Düzeni,
İstanbul Boğazı veya Çanakkale Boğazı içerisinde işlenmesi durumunda ceza iki
kat olarak uygulanır.
(16) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) LYBS veya LTP’ye girilmesi gereken bilgilerin eksik veya
zamanında girilmemesi durumunda ilgililere her bir veri girişi için 1.000 TL
idarî yaptırım cezası uygulanır.
(17) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Tehlikeli yüklerin denizyoluyla taşınması durumunda
mevzuat ve uluslararası sözleşme hükümlerinin ihlali halinde uygulanacak idarî
para cezaları, Tehlikeli Yüklerin Denizyoluyla Taşınması ve Yükleme Emniyeti
Hakkında Yönetmelik hükümleri ile belirlenir.
(18) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) 8 inci maddenin beşinci fıkrası ile 13 üncü, 14 üncü ve 15
inci maddelerde belirtilen hükümlere uymayan kılavuzluk veya römorkörcülük
hizmeti verenlere, özel mevzuatı bulunmaması halinde bu Yönetmelik kapsamında (Değişik
ibare:RG-27/4/2023-32173) 10.000
TL’den 3.312.913 TL’ye kadar idarî para cezası verilir.
(19) (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) 10 uncu maddenin birinci fıkrasının (j) bendine aykırı
hareket edenlere 50.000 TL’den 150.000 TL’ye kadar idarî para cezası verilir.
MADDE 40 – (1) Liman idari sahasında meydana
gelen deniz kazaları ve olayları, liman başkanlığınca idari yönden incelenir ve
bu inceleme sonucunda hazırlanan dosya İdareye gönderilir. İdari tahkikat
tamamlanıncaya kadar geminin seferine izin verilmez. Gemi, deniz aracı ve kıyı
tesisi ilgilileri ile gemi personeli liman başkanlığı incelemesinde, gerekli
kolaylık ve işbirliğini sağlamakla mükelleftir. Ayrıca liman sahasına gelen
gemi ve deniz araçlarının ilgilileri ve personeli, olaya ilişkin delilleri
muhafaza etmek, yapılacak çağrılara uymak ve sorulacak sorulara cevap vermekle yükümlüdür.
(2) 655 sayılı KHK’nin 29 uncu maddesinin birinci
fıkrası uyarınca oluşturulan Kaza Araştırma ve İnceleme Kuruluna ilişkin
hükümler saklı olup, birinci fıkrada belirtilen yükümlülükler bu Kurula karşı
da geçerlidir.
YEDİNCİ BÖLÜM
Çeşitli ve Son Hükümler
MADDE 41 – (1) (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) İstanbul Bölge Liman
Başkanlığı liman idari sahasını ziyaret edecek yabancı ve Türk askerî gemiler,
gelişlerini Kuzey Deniz Saha Komutanlığına bildirerek, bu Komutanlıkça liman
başkanlığı ile sağlanacak mutabakata göre, Kızkulesi Fenerinden geçen boylamın
doğusu ile İnci Burnu ve Moda Burnu arasındaki alana demirleyebilir. Zorunlu
hallerde diğer demirleme sahalarına demirleme Kuzey Deniz Saha Komutanlığı ile
liman başkanlığı tarafından ortak bir görüşle yapılır.
(2) Yolcu gemileri izin almak koşuluyla
Dolmabahçe’de demirleyebilir.
(3) Aşağıda koordinatları verilen deniz alanlarında
balık avlama sezonunda balıkçılık faaliyeti yapılır. Bu faaliyet, gerek
görülmesi halinde (Değişik
ibare:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) bölge liman başkanlığı
tarafından geçici olarak durdurulur. Belirtilen coğrafi koordinatlar Avrupa
Datumu 1950 (ED 50)'ye göredir.
a) 1 nolu balık avlama sahası koordinatları
aşağıdaki gibidir:
1) 41º 13´ 21,6" K – 029º 08´ 33" D
2) 41º 13´ 54" K – 029º 10´ 15" D
3) 41º 15´ 20" K – 029º 17´ 28" D
4) 41º 15´ 48" K – 029º 16´ 54" D
5) 41º 14´ 06" K – 029º 10´ 00" D
b) 2 nolu balık avlama sahası koordinatları
aşağıdaki gibidir:
1) 41º 13´ 48" K – 029º 07´ 30" D
2) 41º 14´ 42" K – 029º 07´ 12" D
3) 41º 15´ 37" K – 029º 06´ 11" D
4) 41º 15´ 40" K – 029º 05´ 53" D
5) 41º 14´ 45" K – 029º 07´ 00" D
(4) (Mülga:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer)
(5) (Değişik:RG-20/10/2015-29508) İstanbul
Boğazından, hava çekimi elli sekiz metre ve daha fazla olan gemi ve deniz
araçlarının geçiş yapması yasaktır. (Değişik
ikinci cümle:RG-14/4/2023-32163 Mükerrer) Hava çekimi elli dört
metre ile elli sekiz metre arasında olan gemi ve deniz araçlarının boğazdan
geçişlerine ilişkin usul ve esaslar İdare tarafından belirlenir.
(6) İstanbul Boğazında trafik ayırım şeritleri
içinde emniyet ve gümrük denetimleri yapılamaz. Ancak gerekli görülen
durumlarda emniyet ve gümrük denetimleri gemiye çıkacak görevlilerce kılavuz
kaptan alma yerlerinde, geminin gideceği kıyı tesisine kadar yolda, kıyı
tesisinde veya kendilerine ayrılmış demirleme sahalarında yapılır.
(7) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Görüş mesafesi; İstanbul Boğazı ve Haliç için 200 metreye,
Marmara Denizinde 500 metreye düştüğünde bölge liman başkanlığının bilgisi
dahilinde bölge liman başkanlığı adına Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi
tarafından yerel deniz trafiği durdurulur. Talimatlara uymayanlar tespit
edilerek bölge liman başkanlığına bildirilir.
MADDE 42 – (1) (Değişik:RG-30/8/2025-33002)
Osmangazi Köprüsü altından hava çekimi altmış dört metre ve daha fazla olan
gemi ve deniz araçlarının geçiş yapması yasaktır. Hava çekimi altmış metre ile
altmış dört metre arasında olan gemi ve deniz araçlarının Osmangazi Köprüsü
altından geçişlerine ilişkin usul ve esaslar İdare tarafından belirlenir.
(2) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Görüş mesafesi İzmit Körfezinde 500 metreye düştüğünde
bölge liman başkanlığının bilgisi dahilinde bölge liman başkanlığı adına Gemi
Trafik Hizmetleri Merkezi tarafından yerel deniz trafiği durdurulur.
Talimatlara uymayanlar tespit edilerek bölge liman başkanlığına bildirilir.
MADDE 42/A – (Ek:RG-24/9/2019-30898)
(1) 1915 Çanakkale Köprüsü altından hava çekimi
yetmiş metre ve daha fazla olan gemi ve deniz araçlarının geçiş yapması
yasaktır. (Değişik ikinci cümle:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Hava çekimi altmış altı metre ile yetmiş metre arasında
olan gemi ve deniz araçlarının 1915 Çanakkale Köprüsü altından geçişlerine
ilişkin usul ve esaslar İdare tarafından belirlenir.
(2) (Değişik:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer) Görüş mesafesi, ilgili mevzuatı ile belirlenmiş olan
kritik bölgelerde 200 metreye diğer bölgelerde ise 500 metreye düştüğünde bölge
başkanlığının bilgisi dahilinde bölge liman başkanlığı adına Gemi Trafik
Hizmetleri Merkezi tarafından yerel deniz trafiği durdurulur. Talimatlara
uymayanlar tespit edilerek bölge liman başkanlığına bildirilir.
MADDE 42/B – (Ek:RG-24/9/2019-30898)
(1) İdare bitişik limanlar arasında liman çıkış
ve sörvey işlemleri için alt düzenlemeler yapabilir.
MADDE 43 – (1) İstanbul Teknik Üniversitesi
Denizcilik Fakültesi önünde bulunan ve aşağıda koordinatların oluşturduğu
hattın içinde kalan deniz alanları denizcilik eğitim alanlarıdır. Bu alanlara
izinsiz girilmez, demirleme yapılmaz ve eğitim yapan gemi ve deniz araçlarının
seyrine mani olunmaz.
1) 40º 48´ 57" K – 029º 17´ 42" D
2) 40º 48´ 48" K – 029º 17´ 52" D
3) 40º 48´ 42" K – 029º 17´ 49" D
(2) Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz
Bilimleri Fakültesi önünde bulunan ve aşağıda koordinatların oluşturduğu hattın
içinde kalan deniz alanları denizcilik eğitim alanlarıdır. Bu alanlara izinsiz
girilmez, demirleme yapılmaz ve eğitim yapan gemi ve deniz araçlarının seyrine
mani olunmaz.
1) 40° 55' 20" K – 40° 12' 17" D
2) 40° 55' 24" K – 40° 12' 17" D
3) 40° 55' 29" K – 40° 12' 30" D
4) 40° 55' 25" K – 40° 12' 37" D
MADDE 44 – (1) Fırtına ve kısıtlı görüş gibi
olumsuz hava ve deniz koşullarının seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti
bakımından ciddi tehlike oluşturacağı kanaati hâsıl olduğunda, kurtarma ya da
çevre kirliliği temizlik operasyonu sırasında, liman sahası içinde gemi ve deniz
aracı trafiğine geçici veya kısmi kısıtlama getirilmesine liman başkanlığı
yetkilidir.
(2) Seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti
bakımından gerektiğinde liman idari sahasındaki gemi ve deniz araçlarının
faaliyetleri, liman başkanlığınca kısıtlanır veya durdurulur.
MADDE 45 – (1) Kıyı tesislerindeki yanaşma ve
bağlama sahaları ile diğer manevra alanlarının taranması gerektiğinde ilgili
kıyı tesisi işleticisi kuruluş; faaliyetin ayrıntılarını, tarama faaliyetinde
kullanacağı gemi ve deniz araçlarını, faaliyetin süresini, faaliyet sırasında
denizde, manevra alanlarında seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti
bakımından alacağı önlemleri, yazılı olarak liman başkanlığına bildirir.
(2) Kıyı tesisi işleticiler, kendi kıyı tesisleri
ile ilgili yanaşma ve bağlama yerleri ile manevra sahalarının deniz derinliği
iskandil değerlerini güncel haritalardaki derinliklerden az olmama koşulunu
sağlamakla yükümlüdür. Anılan işleticiler, yaptıkları ölçüm değerlerini liman
başkanlığına ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Seyir Hidrografi ve Oşinografi
Dairesi Başkanlığına iletir.
MADDE 46 – (1) Liman idari sahasında, cinsi,
tonajı ve bayrağına bakılmaksızın adlî mercilerce verilmiş haciz, ihtiyati
haciz, ihtiyati tedbir veya seferden men kararları gibi hukuki işleme konu olan
veya teknik eksikliği nedeniyle bir idari karar ile seferden alıkonulan ya da
herhangi bir sebeple kıyı tesislerinde veya demirleme sahasında bekleyen,
tehlike oluşturan, kumanda edilemeyen ve benzeri nedenlerle denize elverişli
olmayan gemi ve deniz araçlarını, denize elverişli hale getirmek, seyir, can,
mal, çevre güvenliği ve emniyetini tehlikeye atmayacak tedbirleri derhal almak
ve aldırmakla, liman başkanlığının izni dâhilinde, gemi ilgilileri yükümlüdür.
(2) Liman idari sahasında batık, yarı batık veya
terk edilmiş vaziyette bulunan gemi ve deniz araçlarının en kısa zamanda
çıkarılması, çekilmesi veya zararsız hale getirilmesinden, liman başkanlığının
izni dâhilinde, gemi ilgilileri sorumludur.
(3) (Değişik:RG-24/9/2019-30898) Sürüklenme,
karaya oturma, yangın, çatışma, batma tehlikesi gibi durumların; seyir emniyeti
ile can, mal, deniz ve çevre güvenliği açısından tehlike oluşturması halinde
liman başkanlığınca resen kurtarma işlemi başlatılır. Bunun dışındaki hallerde
gemi ve deniz aracı ilgilileri 72 saat içinde kurtarma talebi yapmaz ise liman
başkanlığınca resen kurtarma işlemi başlatılır.
(4) (Ek:RG-8/4/2017-30032) Liman idari
sahasında sahipsiz, terkedilmiş veya atıl halde bulunan ya da hacizli gemiler
hakkında aşağıdaki hükümler uygulanır:
a) Liman başkanı tarafından, liman idari sahasında
sahipsiz veya terkedilmiş veya atıl halde bulunan ya da hacizli gemi veya deniz
aracı üzerinde incelemede bulunularak seyir, can, mal ve çevre emniyeti veya
güvenlik bakımından risk teşkil edip etmediğine dair tutanak ile tespit
yapılır.
b) Liman başkanının, (a) bendinde belirtilen
incelemesine istinaden risk tespit edilmesi durumunda, riskin derecesine göre
tüm masrafları gemi veya deniz aracı ilgililerine ait olmak üzere, geminin bir
başka yere nakli veya yakıtının tahliye edilmesi de dâhil olmak üzere her türlü
tedbiri almakla veya aldırmakla liman başkanı yetkili ve görevlidir.
c) Liman başkanı, (a) bendinde belirtilen inceleme
neticesinde önemli risk teşkil ettiği tespit edilen gemi veya deniz aracı
hakkında ihtiyati veya kesin haciz kararı bulunması durumunda, 13/1/2011
tarihli ve 6102 sayılı Türk Ticaret Kanununun 1386 ncı maddesinin ikinci
fıkrası hükümleri kapsamında 7 gün içinde geminin satışı için ilgili İcra
Hâkimliğine başvurur.
ç) Üzerinde ihtiyati veya kesin haciz kararı olan ve
personelsiz olarak bir yıldan uzun süre, personeli ile birlikte iki yıldan uzun
süre liman idari sahasında bekleyen gemi veya deniz aracının seyir, can, mal ve
çevre emniyeti veya güvenlik bakımından önemli risk teşkil ettiği kabul edilir.
EK MADDE 1- (Ek:RG-14/4/2023-32163
Mükerrer)
(1) Ek-1’de yer alan liman başkanlıkları idari sınırları
dahilinde belirtilen iç sulardaki iş ve işlemler, 31/10/2010 tarihli ve 27745
sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan İç Sularda Çalışan Gemi ve İç Su Araçları
Yönetmeliği hükümleri çerçevesinde yerine getirilir.
GEÇİCİ MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin yayımı
tarihinden itibaren üç ay içinde, sonrasında ise beş yılda bir, İdareden onaylı
ve liman başkanlığı gözetiminde römorkörlere çeki testi ilgili kılavuzluk ve
römorkörcülük teşkilatı tarafından yaptırılır ve sonuçları İdareye sunulur.
(2) Römorkör şartlarına uygunluk sağlayamayan
kılavuzluk ve römorkörcülük teşkilatları bu Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden
itibaren bir sene içerisinde bu şartları yerine getirmek zorundadır.
MADDE 47 – (1) Aşağıdaki yönetmelikler
yürürlükten kaldırılmıştır:
a) 16/1/1978 tarihli ve 16171 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Aliağa Liman Yönetmeliği,
b) 26/5/2011 tarihli ve 27945 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Ambarlı Liman Yönetmeliği,
c) 23/8/2011 tarihli ve 28034 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Anamur Liman Yönetmeliği,
ç) 14/3/1980 tarihli ve 16929 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Ayvalık Liman Yönetmeliği,
d) 21/7/1980 tarihli ve 17054 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Bandırma Liman Yönetmeliği,
e) 21/8/2007 tarihli ve 26620 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Bodrum Liman Yönetmeliği,
f) 25/8/2011 tarihli ve 28036 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Ceyhan Liman Yönetmeliği,
g) 11/9/1982 tarihli ve 17809 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Çanakkale Liman Yönetmeliği,
ğ) 22/12/1981 tarihli ve 17552 sayılı Resmî
Gazete’de yayımlanan Dikili Liman Yönetmeliği,
h) 26/5/2011 tarihli ve 27945 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Enez Liman Yönetmeliği,
ı) 2/9/1980 tarihli ve 17093 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Fethiye Liman Yönetmeliği,
i) 9/12/1979 tarihli ve 16834 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Gelibolu Liman Yönetmeliği,
j) 27/8/2006 tarihli ve 26272 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Güllük Liman Yönetmeliği,
k)16/1/1981 tarihli ve 17222 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Hopa Liman Yönetmeliği,
l) 23/8/2011 tarihli ve 28034 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan İskenderun Liman Yönetmeliği,
m) 10/9/2011 tarihli ve 28050 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan İstanbul Liman Yönetmeliği,
n) 10/2/2011 tarihli ve 27842 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Karadeniz Ereğli Liman Yönetmeliği,
o) 22/3/2011 tarihli ve 27882 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Karasu Liman Yönetmeliği,
ö) 23/8/2011 tarihli ve 28034 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Karataş Liman Yönetmeliği,
p) 13/9/2011 tarihli ve 28053 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Kefken Liman Yönetmeliği,
r) 10/2/2011 tarihli ve 27842 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan İzmit Liman Yönetmeliği,
s) 23/8/2011 tarihli ve 28034 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Mersin Liman Yönetmeliği,
ş) 4/12/1980 tarihli ve 17180 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Rize Liman Yönetmeliği,
t) 4/3/2011 tarihli ve 27864 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Silivri Liman Yönetmeliği,
u) 22/3/2011 tarihli ve 27882 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Şile Liman Yönetmeliği,
ü) 23/8/2011 tarihli ve 28034 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Taşucu Liman Yönetmeliği,
v) 5/3/2011 tarihli ve 27865 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Tekirdağ Liman Yönetmeliği,
y) 22/3/2011 tarihli ve 27882 sayılı Resmî Gazete’de
yayımlanan Tuzla Liman Yönetmeliği.
z) (Ek:RG-27/2/2013-28572) 22/4/1979 tarihli
ve 16617 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Nemrut Koyu Liman Yönetmeliği,
aa) (Ek:RG-27/2/2013-28572) 24/2/2011 tarihli
ve 27856 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Yalova Liman Yönetmeliği.
MADDE 48 – (1) Bu Yönetmelik yayımı tarihinde
yürürlüğe girer.
MADDE 49 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini (Değişik
ibare:RG-24/9/2019-30898) Ulaştırma ve Altyapı Bakanı yürütür.
__________
(1) 20/10/2015 tarihli ve tarihli ve 29508 sayılı
Resmi Gazete’de yayımlanan Yönetmelik değişikliği 1/1/2016 tarihinde yürürlüğe
girer.
(2) 8/4/2017 tarihli ve 30032 sayılı Resmi Gazete’de
yayımlanan değişiklik ile bu Yönetmeliğin 39 uncu maddesine on birinci fıkradan
sonra gelmek üzere on ikinci fıkra eklenmiş ve sonraki fıkra buna göre teselsül
ettirilmiştir.
Yönetmeliğin eklerini görmek için tıklayınız
Yönetmeliğin Yayımlandığı Resmî Gazete’nin
Tarihi
Sayısı
31/10/2012
28453
Yönetmelikte Değişiklik Yapan Yönetmeliklerin
Yayımlandığı Resmî Gazetelerin
Tarihi
Sayısı
1.
27/2/2013
28572
2.
28/4/2013
28631
3.
6/8/2013
28730
4.
22/10/2013
28799
5.
26/7/2014
29072
6.
20/10/2015
29508
7.
3/8/2016
29790
8.
8/4/2017
30032
9.
13/6/2018
30450
10.
24/9/2019
30898
11.
14/4/2023
32163 Mükerrer
12.
27/4/2023
32173
13.
17/11/2024
32725
14.
30/8/2025
33002